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这是一个关于二手车置换流程ppt素材，主要介绍了二手车市场现状、二手车交易基本方式、车辆评估、二手车销售实务和交易运作、车辆报废回收再利用等内容。我国二手车交易市场是随着社会主义经济的发展而逐步形成的，1990年我国明确提出把汽车工业列为国民经济的支柱产业，经过20多年的发展，汽车产业链不断完善，二手车已经成为汽车产业链中的重要一环，二手车交易市场的规范和发展，对新车市场、零配件市场都有重要的意义。中国的二手车交易市场已逐步的迈向专业化和规范化。据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年的10年间，我国二手车交易进入了高增长期，交易量从25.17万车辆上升到333.86万俩，增幅高达13背。08年国内二手车市场总销售量为270万辆～300万辆。但这一数字只占国内新车市场总销售量的三分之一。2012年中国二手车交易量约为400万辆。二手车交易市场呈现出一片生机勃勃的景象，欢迎点击下载二手车置换流程ppt素材哦。
二手车置换流程ppt素材是由红软PPT免费下载网推荐的一款汽车PPT类型的PowerPoint.
第7章 二手车置换与报废回收
7.1 二手车市场现状
7.2 二手车交易基本方式
7.3 车辆评估
7.4 二手车销售实务和交易运作
7.5 车辆报废回收再利用
7.1 二手车市场现状
7.1.1 国外二手车市场现状及特点
汽车服务业发达的国家和地区，二手车市场活跃，并呈现出以下特点:
1.二手车销量和利润大于新车
2.二手车享受售后服务
3.有较科学、较完善和较权威的二手车评估体系
4.按照购进与销售之间的差价征税
5.信息现代化
7.1 二手车市场现状
7.1.2 我国二手车市场现状及特点
1.我国的二手车市场现状
我国的二手车市场从20世纪90年代起步，从无到有、从小到大。2000-2009十年间，我国二手车交易量由25.17万辆增加到333.87万辆，增加13倍。
2012年二手车交易量为479.14万辆，约为美国2012年二手车交易量的十分之一。
7.1 二手车市场现状
7.1.2 我国二手车市场现状及特点
2.我国二手车市场特点
(1)我国二手车市场已具备高速发展的外部条件
① 国家出台了一系列配套政策，促进了二手车市场的规范发展。
② 人民生活水平的提高及汽车保有量的快速增长，促进了二手车市场的发展。
③ 汽车消费结构的变化促进二手车市场的发展。
7.1 二手车市场现状
7.1.2 我国二手车市场现状及特点
2.我国二手车市场特点
(2)我国二手车市场目前存在的问题
① 鉴定评估缺乏统一标准。
② 诚信问题。
③ 售后服务不到位。
④ 新车频繁降价，增加了二手车的经营风险。
⑤ 二手车信贷的欠缺。
7.1 二手车市场现状
7.1.2 我国二手车市场现状及特点
2.我国二手车市场特点
(3) 多管齐下加速二手车交易市场健康发展
① 完善二手车评估体系，规范行业评估行为。
② 引进新型营销模式。
③ 加快二手车市场信息网络建设。
④ 规范售后服务标准。
⑤ 完善二手车信贷体系。
7.2 二手车交易基本方式
二手车交易的基本方式：
收购、销售、寄售、代购、代销、租赁、拍卖和置换等。
7.2.1 二手车收购
收购单位：汽车收购公司、汽车交易中心、4S店等。
二手车一般收购流程:
① 从信息平台中挑选出二手车，再从其中挑选出经过评估可以收购的车辆，原则上为三年以内的车辆。
② 由信息部的工作人员预先联系车主，确定车况、价格、联系方式、联系地址，并告知买主见面的具体时间。
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7.2 二手车交易基本方式
7.2.1 二手车收购
二手车一般收购流程:
③ 经营部收购负责人按照指定时间到达当地，联系卖主，现场勘测车辆(见勘测表格)，检查所有手续(行驶证、注册登记书、养路费单据、购置附加税本等)，进行评估和价格谈判，价格达成协议后签订车辆转让合同。
④ 支付卖主3000元订金，由卖主开出临时收据，即时进行过户。如当日不能过户结束，则留下车主行驶证和身份证复印件，于第二日再行过户，然后再付清所有款项
⑤ 拿到车辆所有档案后，即时落档。落档完毕后，所有手续、转让合同、车辆拍照、行驶证打印、代办过户、差旅费等交给财务部办理。
7.2 二手车交易基本方式
7.2.2 二手车拍卖
1.二手车拍卖规范程序及要求
（1）从事二手车拍卖及相关中介服务活动，应按照《拍卖法》及《拍卖管理办法》的有关规定进行。
（2）委托拍卖时，委托人应提供身份证明、车辆所有权或处置权证明及其他相关材料。若是单位需提供卖车证明，机构代码证;个人需提供身份证明及拍卖车辆行车证、购置附加税证和养路费、保险费、桥票、车船使用税缴纳情况。拍卖人接受委托的，应与委托人签订委托拍卖合同。
7.2 二手车交易基本方式
7.2.2 二手车拍卖
1.二手车拍卖规范程序及要求
（3）委托人应提供车辆真实的技术状况，拍卖人应如实填写《拍卖车辆信息》。如对车辆的技术状况存有异议，拍卖委托双方经商定可委托二手车鉴定评估机构对车辆进行鉴定评估。
（4）拍卖人应于拍卖目前7日发布公告。拍卖公告应通过报纸或者其他新闻媒体发布，并载明下列事项:拍卖的时间、地点;拍卖的车型及数量;车辆的展示时间、地点;参加拍卖会力、理竞买的手续;需要公告的其他事项。
（5）拍卖人应在拍卖前展示拍卖车辆，并在车辆显著位置张贴《拍卖车辆信息》。车辆的展示时间不得少于两天。
7.2 二手车交易基本方式
7.2.2 二手车拍卖
1.二手车拍卖规范程序及要求
（6）进行网上拍卖，应在网上公布车辆的彩色照片和《拍卖车辆信息》，公布时间不得少于7天(网上拍卖是指二手车拍卖公司利用互联网发布拍卖信息，公布拍卖车辆技术参数和直观图片，通过网上竞价，网下交接，将二手车转让给超过保留价的最高应价者的经营活动)。
网上拍卖过程及手续应与现场拍卖相同。网上拍卖组织者应根据《拍卖法》及《拍卖管理办法》有关条款制定网上拍卖规则，竞买人则需要办理网上拍卖竞买手续。任何个人及未取得二手车拍卖人资质的企业不得开展二手车网上拍卖活动。
（7）拍卖成交后，买受人和拍卖人应签署《二手车拍卖成交确认书》。
7.2 二手车交易基本方式
7.2.2 二手车拍卖
1.二手车拍卖规范程序及要求
（8）委托人、买受人可与拍卖人约定佣金比例。委托人、买受人与拍卖人对拍卖佣金比例未作约定的，依据《拍卖法》及《拍卖管理办法》有关规定收取佣金。拍卖未成交的，拍卖人可按委托拍卖合同的约定向委托人收取服务费用。
（9）拍卖人应在拍卖成交且买受人支付车辆全款后，将车辆、随车文件及车辆的法定证明、凭证交付给买受人，并向买受人开具二手车销售统一发票，如实填写拍卖成交价格。
7.2 二手车交易基本方式
7.2.2 二手车拍卖
2.二手车专业拍卖应解决的问题
① 拥有相对稳定的客户资源和车辆来源。
②拥有相对稳定的专业服务队伍，可提供车辆鉴定评估、拍卖师、过户服务和金融财会服务等。
③ 传统的拍卖方式已经难以降低成本，所以网络、卫星等拍卖系统将成为发展的新“武器”。
④ 拍卖车辆摆放场地、服务人员、车辆安保、客户看车提车服务队伍等。
⑤ 拍卖公告、宣传、数据分析，提供给客户的资料等。
⑥ 拍卖收费、付款、佣金、抵押金支付等。
7.2 二手车交易基本方式
7.2.3 二手车置换
1.二手车置换的概念及意义
狭义的二手车置换：即“以旧换新”，经销商通过二手车的收购与新车的对等销售获取利益。
广义的置换：在以旧换新业务的基础上，还同时兼容二手车的整新、跟踪服务、二手车再销售乃至折抵分期付款等项目的一系列业务组合，从而成为一种有机而独立运营的营销方式。
7.2 二手车交易基本方式
7.2.3 二手车置换
1.二手车置换的概念及意义
二手车置换的意义：
（1）可以加快经济发达地区的车辆更新速度，同时能刺激内地和经济不发达地区对机动车的需求，是满足特定消费市场的重要营销手段。
（2）汽车置换对象之一的二手车可以在某种程度上调剂高车价与低收入之间的矛盾，使其成为汽车真正进入家庭的前奏和过渡预演。
（3）为置换客户提供全方位的配套服务外，也能使其在购买新车的同时，快速变现旧车。从理论上说，机动车置换是汽车产业一种新型的业态，是汽车营销创新的产物。
7.2 二手车交易基本方式
7.2.3 二手车置换
2.二手车置换应解决的问题
（1）规范的二手车消费环境
健全和完善二手车经营和消费相关法律法规、提高旧车经营的准入限制、
建立以经纪公司为主体的交易方式、加快市场信息的传播与交流。
（2）健全的二手车评价体系
制定一系列科学有效的二手车评估标准
对二手车鉴定估价从业人员进行资格培训
设立一个权威、公正的二手车评估机构，为市场中流通的二手车进行综合评估，确定出合理的价位。由国家有关部门专门对这种机构进行行业指导和业务行为的规范，使二手车的相关评估做到有据可依，以增加交易的透明度，也使评估价及相应的税费更加合理。
7.2 二手车交易基本方式
7.2.3 二手车置换
2.二手车置换应解决的问题
（3）完善的售后服务体系
①在旧车未售出前，可获得二手车交易中心为客户提供的相当于旧车价值的购买新车资金；
②置换客户可免去处理旧车、购买新车的繁琐过程和手续，一切手续由置换部门代为办理；
③有效缩短处理旧车、购买新车办理手续的时间，如果处理恰当，不影响客户使用汽车。旧车交易中心经营的不仅是商品本身，最主要的是服务和信誉，为顾客提供最大的方便是置换部门应该考虑的首要问题。
7.3 车辆评估
7.3.1 车辆评估的概念
车辆评估：指由评估机构或专业评估人员，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对车辆进行手续检查、技术鉴定和估算价格的过程。
车辆评估的关键在于正确评定车辆的技术经济状况。
车辆评估的核心是对汽车在某一时点的价格进行估算。
7.3 车辆评估
7.3.1 车辆评估的概念
车辆评估的六大要素：
评估的目的：表明为什么要对车辆进行评估，它直接决定估价标准和制约
评估方法。
评估的主体：是指车辆的鉴定和评估的承担者。
评估的客体：即待评估的车辆。
评估标准：是指评估采用的价格计量标准，是对评估价值质的规定，对评
估方法的选择具有一定的约束。
评估规程：是指车辆评估必须遵循的原则与程序。
评估方法：是确定汽车评估值的具体手段与途径，既受价格计量标准的制
约，又要根据实际可用资料来选择。
2013.4.16 1203
7.3 车辆评估
7.3.1 车辆评估的概念
汽车评估具有如下特点：
①由于汽车单位价值相差比较大、规格型号多、车辆结构差异很大，所以汽车评估以单辆汽车为对象，以保证评估的真实性和准确性。
②车辆鉴定评估以技术鉴定为基础。由于机动车辆本身具有较强的工程技术特点，其技术含量较高。机动车在长期的使用中，由于机件的摩擦和自然力的作用，它处于不断磨损的过程中，其损耗程度的大小，因使用强度、使用条件、维修水平等差异很大。因此，评定车辆实物和价值状况，往往需要通过技术检测等技术手段来鉴定其损耗程度。
③必须把握汽车的价值特点，包括对车辆的价值构成要素及其变化规律的认识和了解。
7.3 车辆评估
7.3.2 车辆评估的目的
1.对二手车估价
2.作为抵押贷款的依据
3.经济问题诉讼时的依据
4.车辆拍卖时的依据
5.车辆置换时的依据
6.资产评估时的依据
7.3 车辆评估
7.3.3 车辆评估的主体和客体
1.车辆评估的主体
车辆评估的主体是指车辆评估业务的承担者，即从事汽车评估的机构及专业评估人员。
车辆评估的主体素质要求：具有较强的政策性、专业性。
2.车辆评估的客体
车辆评估的客体：是指待评估的车辆。
评估车辆的类型：
按照结构类型分为汽车、电车、摩托车、农用运输车、拖拉机和挂车等。
按照车辆的使用用途分为营运车辆（公路客运、公交客运、出租客运、旅游客运、货运和租赁）、非营运车辆和特种车辆（警用、消防、救护和工程抢险等）。
车辆上市交易前，必须先到公安交通管理机关申请临时检验，经检验合格，在其行驶证上签注检验合格记录后，方可进行交易。
7.3 车辆评估
7.3.3 车辆评估的主体和客体
商务部、公安部、工商总局、税务总局2005年发布的《二手
车流通管理办法》的规定，以下车辆不允许进行交易：
①已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；
②在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；
③在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；
④通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；
⑤发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆；
⑥走私、非法拼（组）装的车辆；
⑦不具有车辆法定证明、凭证的车辆；
⑧在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；
⑨国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
7.3 车辆评估
7.3.4 车辆评估的价格计量标准
我国资产评估中有四种价格计量标准，即重置
成本标准、现行市价标准、收益现值标准和清算价
格标准。二手车评估属于资产评估，因此，二手车
估价亦遵守这四种价格计量标准。
对同一辆二手车，采用不同的价格计量标准估
价，会产生不同的价格。这些价格不仅在质上不
同，在量上存在较大差异。因此，必须根据评估的
目的，选择与二手车评估业务相匹配的价格计量标
准。
7.3 车辆评估
7.3.4 车辆评估的价格计量标准
车辆评估的价格计量标准，是汽车评估价值形式上的具体化。
1.重置成本及其价格计量标准
重置成本：是指在现行条件下(市场条件与技术条件)，按功能重置车辆，使其处于在用状态所耗费的成本。
重置成本标准适用的前提是车辆处于在用状态，一方
面反映车辆已经投入使用；另一方面反映车辆能够继续使
用，对所有者具有使用价值。决定重置成本的两个因素是
重置完全成本及其损耗（或称贬值）。
7.3 车辆评估
7.3.4 车辆评估的价格计量标准
2.收益现值及其价格计量标准
收益现值是指根据车辆未来的预期获利能力，以适当的折现率将未来收益折成现值。从“以利索本”的角度看，收益现值就是为获得车辆取得预期收益的权利所支付的货币总额在折现率相同的情况下，车辆未来的效用越大，获利能力越强，其评估值越大。投资者投资购买车辆时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。
车辆可用按其预期收益的现值进行评估的前提条件是车辆投入使用后可以连续获利。
7.3 车辆评估
7.3.4 车辆评估的价格计量标准
3.现行市价及其价格计量标准
现行市价是指车辆在公开市场上的销售价格。由于是对预期投入市场车辆的评估，因此这里的“销售”可以是实际销售，也可以是模拟销售。现行市价的最基本特征是源于公平市场。所谓公平市场，即充分竟争的市场，卖方不存在对市场的垄断，买卖双方的交易行为都是自愿的，都有足够的时间与能力了解市场行情。
以现行市价价格评估车辆时，需具备以下两个基本条件:
①需要有一个充分发育、活跃、公平的汽车交易市场。
②与被评估车辆相同或类似的车辆在市场上有一定的交易量，能够形成市场行情。
7.3 车辆评估
7.3.4 车辆评估的价格计量标准
4.清算价格及其计量标准
清算价格是指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。显然，清算价格是非正常的市场价格。它与现行市价相比，两者的根本区别是:现行市价是公平市场价格;而清算价格是非正常市场上的拍卖价格，这种价格由于受到期限限制和买主限制，一般大大低于现行市价。
适用清算价格计量的汽车评估业务主要有企业破产、清算，以及因抵押、典当等不能按期偿债而导致的车辆变现清偿等。
7.3 车辆评估
7.3.5 车辆评估的原则与基本程序
1.车辆评估的工作原则
车辆评估的工作原则是评估机构与评估工作人员在评估工作中应遵循的基本原则，主要有以下几条:
(1)公平性原则
(2)客观性原则
(3)科学性原则
(4)专业性原则
7.3 车辆评估
7.3.5 车辆评估的原则与基本程序
2.车辆评估的基本程序
(1)搜集和整理有关资料
①反映待评估车辆的资料，包括车辆的原价、折旧、净值、预计使用年限、已使用年限、车辆的型号和完好率等。
②证明待评估车辆合法性的有关资料，如车辆的购车发票、行驶证、号牌、运输证、准运证以及各种车辆税费的缴纳凭证等。
7.3 车辆评估
7.3.5 车辆评估的原则与基本程序
2.车辆评估的基本程序
(2)设计评估实施方案
①整理委托方提供资料，向委托方了解车辆的有关情况。
②根据车主要求的评估目的，确定计价标准和评估方法，拟定具体的工作步骤和作业进度，确定评估基准日和具体的日程安排。
③设计并印制评估所需要的各类表格。
7.3 车辆评估
7.3.5 车辆评估的原则与基本程序
2.车辆评估的基本程序
(3)对车辆进行现场检查和技术鉴定
车辆评估专业人员对汽车的技术性能、结构状况、运行维护、负荷状况和完好程度等进行鉴定，结合功能性损耗、经济性损耗等因素，据以作出技术鉴定，并尽可能在工作现场对被评估车辆作出成新率的判断。
(4)评定与估算
一方面继续搜集所欠缺的资料，另一方面要对所搜集的数据资料进行整理，根据已确定的评估标准和评估计算方法，对车辆进行评估，确定评估结果。
(5)核对评估值，撰写评估报告
对车辆评估的各主要参数及计算过程进行核对，在确认评估结果准确无误的基础上，填写评估报告表，撰写评估报告书。
7.3 车辆评估
7.3.6 车辆评估方法
1.现行市价法
现行市价法:是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。
(1)现行市价法应用的前提条件
① 需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，有充分的参照物可取，即要有二手车交易的公开市场。在这个市场上有众多的卖者和买者，交易充分平等，这样可以排除交易的偶然性和特殊性。市场成交的二手车价格可以准确反映市场行情，评估结果更公平公正，双方都易接受。
② 参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。
7. 3 车辆评估
(2)采用现行市价法评估的步骤
①收集资料。收集评估对象的资料，包括车辆的类别名称、车辆型号和性能、生产厂家及出厂年月、车辆目前使用情况、实际技术状况以及尚可使用的年限等
②选定二手车交易市场上可进行类比的对象。所选定的类比车辆必须具有可比性，可比性因素包括:
(i)车辆型号;
(ii)车辆制造厂家;
(iii)车辆来源，是私用、公务、商务车辆，还是营运出租车辆;
(iv)车辆使用年限、行驶里程数;
7. 3 车辆评估
(v)车辆实际技术状况;
(vi)市场状况，指的是市场处于衰退萧条或是复苏繁荣，供求关系是买方市场还是卖方市场;
(vii)交易动机和目的，是以清偿为目的或是以淘汰转让为目的，买方是获利转手倒卖或是购建自用，不同情况交易作价往往有较大的差别;
(viii)车辆所处的地理位置，不同地区的交易市场，同样车辆的价格有较大的差别;
(ix)成交数量，单台交易与成批交易的价格会有一定差别;
(x)成交时间，应尽量采用近期成交的车辆作类比对象，由于市场随时间的变化，往往晋捅货膨胀及市场供求关系心化的影响.价格有时波动很大。
7. 3 车辆评估
③分析和类比。综合上述可比性因素，对待评估的车辆与选定的类比对象进行认真的分析类比。
④计算评估值。分析调整差异，做出结论。
(3)现行市价法的具体计算方法
①两类主要方法。运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直接法和类比法。
(i)直接法:直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。
7. 3 车辆评估
(ii)类比法:类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为参照物，并依其价格再做相应的差异调整，从而确定被评估车辆价格的一种方法。所选参照物与评估基准日在时间上越近越好，实在无近期的参照物，也可以选择远期的，再作日期修正。其基本计算公式为
评估价格=市场交易参照物价格+∑评估对象比交易参照物优异的价格差额一∑交易参照物比评估对象优异的价格差额
或者 评估价格=参照物价格x(11调整系数)
7. 3 车辆评估
②几项具体方法。在具体的二手车价格评估中，运用市价法进行评估的具体评估方法有以下几种:
(i)市场售价类比法。以参照二手车的市场成交价为基础，考虑参照物二手车与被评估二手车在功能、市场条件及交易条件等方的差异，通过对比分析量化差异调整估算出二手车价值方法。其数学公式表达为
二手车评估值=参照物二手车成交价+功能性条件差异+市场性条件差异+交易性条件差异
7. 3 车辆评估
(ii)功能价值法。以参照物二手车的成交价格为基础，考虑参照物与评估对象之间的功能差异进行调整来估算被评估二手车价值方法。如同为奥迪牌二手车，被评估二手车是奥迪自动挡，而参照物二手车是手动挡，而其他条件完全相同，只是在功能上有差异，这时就可以用功能价值法进行评估。数学公式表达为
被评估二手车价值=参照物二手车成交价格x功能价值系数
功能价值系数=被评估二手车功能÷参照物二手车功能
7. 3 车辆评估
(iii)价格指数法。以参照物二手车成交价为基础，考虑参照物二手车成交时间与被评估二手车价格评估基准日之间间隔对二手车价值影响，利用价格指数调整估算二手车方法。
其数学公式表达为
二手车评估值=参照物二手车成交价格x物价变动指数
价格指数法是一种简单方法，在二手车价格评估中不常用，但有时遇特定目的和特殊情况，也会用到此法。
7. 3 车辆评估
(iv)成新率价格法。以参照物二手车的成交价格为基础，考虑参照物二手车与被评估二手车在新旧程度上差异，通过成新率调整估算出被评估二手车的价值。其数学公式表达为
二手车评估值=参照物二手车成交价X成新率系数
成新率系数=被评估二手车成新率:参照物二手车成新率
对成新率的定义在学术上有争议，一般情况下成新率指二手车新旧程度比率。其计算公式为
成新率=二手车的尚可使用年限《已使用年限+尚可使用年限)X 100%。
7. 3 车辆评估
(v)市价折扣法。以参照物二手车为基础，考虑到被评估二手车交易条件方面的因素，凭评估人执业经验或有关规定，设定一个价格折扣率来估算二手车价值。其数学公式表达为
被评估二手车价值=参照物二手车成交价格X(1-折扣率)
(vi)成本市价法。以被评估二手车的现行合理成本为基础，利用参照物的成本市价比率来估算被评估二手车价值方法，有些人把该方法归类为成本法范畴。成本市价法在二手车的评估实践中很少用，一般是遇到特种改装车、定制专用车等才用。
7. 3 车辆评估
(4)采用现行市价法的优缺点
①现行市价法的优点:
(i)能够客观反映二手车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格;
(ii)评估结果易于被各方面理解和接受。
②现行市价法的缺点:
(i)需要公开及活跃的市场作为基础，然而我国二手车市场还只是刚刚建立，发育不完全，不完善，寻找参照物有一定的困难;
(ii)可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一大登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用，其实体损耗、新旧程度都各不相同。
7. 3 车辆评估
2.收益现值法
(1)收益现值法及其原理
收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适用的折现率折现为评估基准目的现值，并以此确定评估价格的一种方法。
采用收益现值法对二手车进行评估所确定的价值，是指为获得该机动车以取得预期收益的权利所支付的货币总额。
7. 3 车辆评估
从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某辆车，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某辆车的预期收益小，其价格就不可能高;反之其价格肯定就高。投资者投资购买车时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力。因此该方法较适用投资营运的车辆。
7. 3 车辆评估
(2)收益现值法运用的前提条件
①被评估的二手车必须是经营性车，具有继续经营能力，并不断获得收益，救火车、救护车和自用轿车等非经营性的二手车不能用收益法评估;
②被评估的二手车继续经营收益能够而且必须用货币金额来表示;
③影响被评估未来经营风险的各种因素能够转化为数据加以计算，体现在折现率中。
7. 3 车辆评估
(3)收益现值法评估值的计算
收益现值法的评估值的计算，实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和。其基本计算公式为
7. 3 车辆评估
当A1=A2=…=An=A时，即t从1~n未来收益分别相同为A时，则有
7. 3 车辆评估
式中P—评估值;
At—未来第t个收益期的预期收益额，收益期有限时(机动车的收益期是有限的)，
At—中还包括期末车辆的残值，一般估算时残值忽略不计;
n—收益年期(剩余经济寿命的年限);
i—折现率;
t—收益期，一般以年计;
—现值系数;
—年金现值系数
当未来预期收益不等值时，应用公式(7-1);当未来预期收益等值时，应用公式(7-2)
7. 3 车辆评估
(4)收益现值法中各评估参数的确定
①剩余经济寿命期的确定。剩余经济寿命期指从评估基准日到车辆达到报废的年限。如果剩余经济寿命期估计过长就会高估车辆价格，反之则会低估价格，因此必须根据车辆的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。对于各类汽车来说，该参数按《汽车报废标准》确定是很方便的。
②预期收益额的确定。收益法运用中，收益额的确定是关键。收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。
7. 3 车辆评估
(5)收益现值法评估的程序
①调查、了解营运车辆的经营行情和营运车辆的消费结构。
②充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。
③确定评估参数，即预测预期收益，确定折现率
④将预期收益折现处理，确定二手车的评估值。
(6)收益现值法评估应用举例
7. 3 车辆评估
(7)采用收益现值法的优缺点:
①采用收益现值法的优点:(i)与投资决策相结合，容易被交易双方接受;(ii)能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。
②采用收益现值法的缺点:预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。
7. 3 车辆评估
3.清算价格法
(1)基本概念
清算价格法是以清算价格为标准，对二手车辆进行的价格评估。所谓清算价格，指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。
清算价格法在原理上基本与现行市价法相同，所不同的是迫于停业或破产，清算价格往往大大低于现行市场价格。这是由于企业被迫停业或破产，急于将车辆拍卖、出售。
7. 3 车辆评估
(2)清算价格法的适用范围和前提条件
清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要售出的车辆
①企业破产。当企业或个人因经营不善造成的严重亏损，不能清偿到期债务时，企业应依法宣告破产，法院以其全部财产依法清偿其所欠的债务，不足部分不再清偿
②抵押。它是以所有者资产作抵押物进行融资的一种经济行为，是合同当事人一方用自己特定的财产向对方保证履行合同义务的担保形式。提供财产的一方为抵押人，接受抵押财产的一方为抵押权人。抵押人不履行合同时，抵押权人有权利将抵押财产在法律允许的范围内变卖，从变卖抵押物价款中优先受偿。
7. 3 车辆评估
③清理。是指企业由于经营不善导致严重亏损，已临近破产的边缘或因其他原因将无法继续经营下去，为弄清企业财物现状，对全部财产进行清点、整理和查核，为经营决策(破产清算或继续经营)提供依据，以及因资产损毁、报废而进行清理、拆除等的经济行为
在上述三种经济行为中若有机动车辆进行评估，可用清算价格为标准。
以清算价格法评估车辆价格的前提条件有以下三点:
①具有法律效力的破产处理文件或抵押合同及其他有效文件为依据;
②车辆在市场上可以快速出售变现;
③所卖收入足以补偿因出售车辆的附加支出总额。
7. 3 车辆评估
(3)决定清算价格的主要因素
在二手车评估中决定清算价格的有以下几项主要因素:
①破产形式:如果企业丧失车辆处置权，出售的一方无讨价还价的可能，那么以买方出价决定车辆售价;如果企业未丧失处置权，出售车辆一方尚有讨价还价余地，那么以双方议价决定售价。
②债权人处置车辆的方式:按抵押时的合同契约规定执行，如公开拍卖或收回己有。
③清理费用:在破产等评估车辆价格时应对清理费用及其他费用给予充分的考虑。
7. 3 车辆评估
④拍卖时限:一般说时限长售价会高些，时限短售价会低些，这是快速变现原则的作用所决定的。
⑤公平市价:指车辆交易成交双方都满意的价格，在清算价格中卖方满意的价格一般不易求得
⑥参照物价格:在市场上出售相同或类似车辆的价格。一般地说，市场参照物价格高，车辆出售的价格就会高;反之则低。
7. 3 车辆评估
(4)评估清算价格的方法
二手车评估清算价格的方法主要有如下三种:
①现行市价折扣法:对清理车辆，首先在二手车市场上寻找一个相适应的参照物，然后根据快速变现原则估定一个折扣率并据以确定其清算价格。
②模拟拍卖法(也称意向询价法):这种方法是根据向被评估车辆的潜在购买者询价的办法取得市场信息，最后经评估人员分析确定其清算价格的一种方法。用这种方法确定的清算价格受供需关系影响很大，要充分考虑其影响的程度。
7. 3 车辆评估
③竞价法:它是由法院按照法定程序(破产清算)或由卖方根据评估结果提出一个拍卖的底价，在公开市场上由买方竞争出价，谁出的价格高就卖给谁
清算价格法的应用在我国还是一个新课题，还缺少这方面的实践，关于清算价格的理论与实际操作，都有待进一步总结和完善。
4.重置成本法
(1)重置成本法及其理论依据
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本，简称“重置全价”)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。其基本计算公式可表述为
被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
或被评估车辆的评估值=重置成本x成新率
7. 3 车辆评估
上式可看出，被评估车辆的各种陈旧贬值包括实体性贬值乘功能性贬值、经济性贬值。重置成本法的理论依据是:任何一个精明的投资者在购买某项资产时，他所愿意支付的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。如果该项资产的价格比重新建造，或购置一全新状态的同等效用的资产的最低成本高，投资者肯定不会购买这项资产，而会去新建或购置全新的资产。这也就是说，待评估资产的重置成本是其价格的最大可能值。
7. 3 车辆评估
重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，可把重置成本区分为复原重置成本(简称“复原成本”)和更新重置成本(简称“更新成本”)。复原成本指用与被评估车辆相同的材料、制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本;更新成本指利用新型材料、新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。一般情况下，在进行重置成本计算时，如果同时可以取得复原成本和更新成本，应选用更新成本;如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。
7. 3 车辆评估
(2)重置成本及其估算
前面讲述重置成本分复原重置成本和更新重置成本。一般来说，复原重置成本大于更新重置成本，但由此引致的功能性损耗也大。在选择重置成本时，在获得复原重置成本和更新重置成本的情况下，应选择更新重置成本。之所以要选择更新重置成本，一方面随着科学技术的进步，劳动生产率的提高，新工艺、新设计的采用被社会所普遍接受;另一方面，新型设计、工艺制造的车辆无论从其使用性能，还是成本耗用方面都会优于旧的机动车辆。
7. 3 车辆评估
重置成本的估算在资产评估中，其估算的方法很多，对于二手车评估定价，一般采用如下两种方法:
①直接法。直接法也称重置核算法，它是按待评估车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价的一种方法。也就是将车辆按成本构成分成若干组成部分，先确定各组成部分的现时价格，然后加总得出待评估车辆的重置全价。
重置成本的构成可分为直接成本和间接成本两部分。直接成本是指直接可以构成车辆成本的支出部分。具体来说是按现行市价的买价，加上运输费、购置附加费、消费税、人工费等。间接成本是指购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、注册登记手续费等。
7. 3 车辆评估
②物价指数法。物价指数法是在二手车辆原始成本基础上，通过现时物价指数确定其重置成本。计算公式为
如果被评估车辆是淘汰产品，或是进口车辆，当询不到现时市场价格时，这是一种很有用的方法。
7. 3 车辆评估
(3)实体性贬值及其估算
机动车的实体性贬值是由于使用和自然力损耗形成的贬值。实体性贬值的估算，一般可以采取以下三种方法:
①观察法。观察法也称成新率法，是指对评估车辆，由具有专业知识和丰富经验的工程技术人员对车辆的实体各主要总成、部件进行技术鉴定，并综合分析车辆的设计、制造、使用、磨损、维护、修理、大修理、改装情况和经济寿命等因素，将评估对象与其全新状态相比较，考察由于使用磨损和自然损耗对车辆的功能、技术状况带来的影响，判断被评估车辆的有形损耗率，从而估算实体性贬值的一种方法。计算公式为
车辆实体性贬值=重置成本×有形损耗率
7. 3 车辆评估
②使用年限法。通过确定被评估二手车己使用年限与该车辆预期可使用年限的比例来确定二手车有形损耗。其计算公式为
式中，残值是指二手车辆在报废时净回收的金额，在鉴定估价中一般略去残值不计。
③修复费用法。也叫功能补偿法，是通过确定被评估二手车恢复原有的技术状态和功能所需要的费用补偿，来直接确定二手车的有形损耗。这种方法是对交通事故车辆进行评估的常用法。其数学公式表达为
二手车有形损耗=修复后的重置成本-修复补偿费用
7. 3 车辆评估
(4)功能性贬值及其估算
①一次性功能贬值的测定。功能性贬值属无形损耗范畴，指由于技术陈旧、功能落后导致二手车相对贬值。对目前在市场上能购买到的且有制造厂家继续生产的全新车辆，一般采用市场价即可认为该车辆的功能性贬值已包含在市场价中了。这是最常用的方法。从理论上讲，同样的车辆其复原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆的一次性功能性贬值。但在实际评估工作中，具体计算某车辆的复原重置成本是比较困难的，一般就用更新重置成本(即市场价)作为已考虑其一次性功能贬值。
7. 3 车辆评估
②营运性功能贬值的估算。测定营运性功能贬值的步骤为:
(i)选定参照物，并与参照物对比，找出营运成本有差别的内容和差别的量值;
(ii)确定原车辆尚可继续使用的年限;
(iii)查明应上缴的所得税率及当前的折现率;
(iv)通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性陈旧贬值。
7. 3 车辆评估
(5)经济性贬值估算的思考方法
经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的。外部因素不论多少，对车辆价值的影响不外乎两类:一是造成营运成本上升;二是导致车辆闲置。二手车的经济性贬值通常与所有者或经营者有关，一般对单个二手车而言没有意义，因外部原因导致的营运成本上升和车辆闲置，对二手车本身价值影响不大，因此，对单个二手车进行评估时不考虑经济性贬值。因为二手车是否充分使用，在有形损耗的实际使用年限上给予了考虑。由于造成车辆经济性贬值的外部因素很多，并且造成贬值的程度也不尽相同，所以在评估时只能统筹考虑这些因素，而无法单独计算所造成的贬值。其评估的思考方法如下:
7. 3 车辆评估
①估算前提是车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是否停用、闲置或半闲置作为估算依据
②已封存或较长时间停用，且在近期内仍将闲置，但今后肯定要继续使用的车辆最简单的估算方法是，可按其可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济贬值。
③根据市场供求关系估算其贬值。
(6)采用重置成本法的优缺点
①比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理。
②有利于二手车辆的评估
③在不易计算车辆未来收益或难以取得市场(二手车交易市场)参照物条件下可广泛应用
运用重置成本法的缺点是工作量较大，且经济性贬值也不易准确计算。
7. 3 车辆评估
7. 3. 7 车辆技术状况鉴定
车辆(尤其是二手车)的技术状况鉴定是车辆鉴定评估的基础与关键，也是车辆公平交易的前提条件。其鉴定方法主要用静态检查、动态检查和综合性能检查三种。其中静态检查和动态检查是依据评估人员的技能和经验对被评估车辆进行直观、定性判断，即初步判断评估车辆的运行情况是否基本正常、车辆各部分有无故障及故障的可能原因、车辆各总成及部件的新旧程度等，是评价过程不可缺少的。而综合性能检查是对评估车辆的各项技术性能及各总成部件技术状况进行定量、客观的评价，是对车辆技术等级划分的依据，在实际工作中往往视评估目的和实际情况而进行。
7. 3 车辆评估
1.静态检查
二手车静态检查是指在静态情况下，根据评估人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对二手车的技术状况进行直观检查。
静态检查的目的是快速、全面地了解二手车的大概技术状况，通过全面检查，发现一些较大的缺陷，如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等，为其价值评估提供依据。
二手车的静态检查主要包括识伪检查和外观检查两大部分。其中识伪检查主要包括鉴别走私车辆、拼装车辆和盗抢车辆等工作;外观检查包括鉴别事故车辆、检查发动机舱、检查客舱、检查行李舱和检查车底等内容，具体项目见表7-2。
7. 3 车辆评估
2.动态检查
车辆的动态检查是指车辆路试检查。路试检查的主要目的在于在一定条件下，通过机动车各种工况，如发动机启动、怠速、起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动，从低档到高档，从高档到低档的行驶，检查汽车的操纵性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪声和废气排放情况，以鉴定车辆的车况。主要分为以下几个部分:
(1)发动机启动和无负荷时工况检查
①检查启动性。
②无负荷时的工况检查。
7. 3 车辆评估
(2)路试检查
(3)路试后的检查
①检查各部件温度
②检查“四漏”现象。检查车辆的气、电泄漏情况
3.综合性能检测
按照GB 18565-2001汽车综合性能检测标准要求，对各项性能指标进行检测。其中对二手车鉴定评估必不可少的几个检测项目是:驱动轮输出功率检测、油耗检测、制动性能检测和排气污染物检测。具体检测方法这里不再赘述。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
7. 4. 1 二手车销售实务
二手车销售过程和新车销售过程区别不大，但由于二手车的独特性以及二手车的展示方式，因此销售过程要做一些小的调整。二手车销售的步骤大致有以下几个方面:
1.招呼顾客
2.询问和面谈
3.推销自己、经销企业以及产品
4.推荐产品
7. 4 二手车销售实务和交易运作
5.演示
6.服务部之行
7.检验步骤
8.签约
9.交货
10.售后追踪
7. 4 二手车销售实务和交易运作
7. 4. 2 二手车交易的证件和证件检查
1.二手车的手续
二手车的手续是指机动车上路行驶，按照国家法规和地方法规应该办理的各项有效证件和应该交纳的各项税费凭证。二手车属特殊商品，它的价值包括车辆实体本身的有形价值和以各项手续构成的无形价值，只有这些手续齐全，才能发挥机动车辆的实际效用，才能构成车辆的全价值。如果某汽车购买使用一段时间以后，一直不按规定年检、交纳各种规费，那么这辆车只能闲置库房，不能发挥效用。这样的车技术状况再好，其价值几乎是等于零。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
2.二手车交易的证件
(1)二手车来历凭证
二手车来历凭证是指经国家工商行政管理机关验证盖章的二手车交易发票，除此之外，还有因经济赔偿、财产分割等所有权发生转移，由人民法院出具的发生法律效力的判决书、裁定书、调解书
从机动车来历凭证，可以看出车主购置车辆日期和原始价值。机动车原值是二手车鉴定估价的评估参数之一。从日前情况看，由于二手车鉴定估价没有统一的、科学的定价标准，故二手车交易凭证不能反映车辆购置日期的购建价格。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(2)机动车行驶证
机动车行驶证是由公安车辆管理机关依法对机动车辆进行注册登记核发的证件，它是机动车取得合法行驶权的凭证。农用拖拉机由当地公安交通管理部门委托农机监理部门核发证件
机动车行驶证是机动车上路行驶必须携带的证件，也是二手车过户、转籍必不可少的证件。机动车行驶证载明的内容如图7-1(1)和图7-1 (2)所示。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(3)机动车号牌
机动车号牌是由公安车辆管理机关依法对机动车辆进行注册登记核发的号牌。它和机动车行驶证一同核发，其号牌字码与行驶证号牌应该一致。公安交通管理机关严禁无号牌的机动车辆上路行驶。机动车号牌严禁转借、涂改和伪造。
(4)轿车定编证
轿车是国家规定的专项控制商品之一。轿车定编证是各地政府落实国务院关于严格控制社会集团购买力的通知精神，由各地方政府控制社会集团购买力办公室签发的证件。国家为了支持轿车工业的发展，后来又发出通知决定取消购买轿车控购审批。各地政府根据当地实际情况，所执行控购的情况各不相同。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(5)道路运输证
道路运输证是县级以上人民政府交通主管部门设置的道路运输管理机构对从事旅客运输(包括城市出租客运)、货物运输的单位和个人核发的随车携带的证件。营运车辆转籍过户时，应到运管机构及相关部门办理营运过户有关手续。
(6)准运证
准运证是广东、福建、海南三省口岸进口并需运出三省以及三省从其他口岸进口需销往外省市的进口新旧汽车，必须经国家内贸局审批核发的证件。准运证一车一证，不能一证多车
(7)其他证件
如卖买双方证明或居民身份证，这些证件主要是向注册登记机关证明机动车所有权转移的车主身份证明和住址证明。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
3.二手车的税和费
长期以来，我国机动车消费需要缴纳一定的税收和费用。
按照现行的税法，机动车产品负担的税收主要包括增值税、消费税、车船使用税、城建税和教育费附加。
现行收费项目，经国务院及其职能部门审批的涉及汽车的收费项目有7项。其中，由国务院批准开征的只有两项，一是车辆购置附加费，由车辆落籍地交通部门征收;二是公路养路费，按费率和费额两种方式，由各省、市、区公路主管部门征收。由国家统一规定收费项目，省级政府自订标准收费的有5项，分别是:机动车辆号牌费、机动车驾驶证费、交通事故处理费、出租汽车管理费和车辆通行费。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
4.二手车的税费缴纳凭证
(1)车辆购置附加税
征收车辆购置附加税的目的是解决发展公路运输事业与国家财力紧张的突出矛盾，将车辆购置附加税作为我国公路建设的一项长期稳定的资金来源。车辆购置附加税由交通部门负责征收工作，基金的使用由交通部按照国家有关规定统一安排。车辆购置附加税的征收标准，一般是车辆价格的10%左右。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(2)机动车辆保险费
保险费是为了防止机动车辆发生意外事故，避免用户发生较大损失而向保险公司所交付的费用。该项费用各地区还有所不同，交纳时按本地区保险费用交付。机动车辆保险，就是各种机动车辆在使用过程中发生肇事车辆造成车辆本身以及第三者人身伤亡和财产损失后的一种经济补偿制度。保险险种有六个:车辆损失险、第三者责任险、车辆风挡玻璃单独破碎险、乘客意外伤害责任险、驾驶员意外伤害责任险和机动车辆盗抢险。其中，第三者责任险是强制性的，必须投保。再就是车辆损失险和机动车辆盗抢险两种应重点投保。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(3)车船使用税
国务院1986年发布《中华人民共和国车船使用税暂行条例》规定，凡在中华人民共和国境内拥有车船的单位和个人，都应该依照规定缴纳车船使用税。这项税收按年征收，分期缴纳
(4)公路养路费
公路养路费是交通管理部门规定车辆所有者在使用车辆所占道路应交的费用。它是国家按照“以路养路，专款专用”的原则，规定由交通部门向有车单位或个人征收的用于养路和改善公路的专项事业费。拥有车辆的单位和个人，必须按照国家规定，向公路养护部门缴纳养路费。缴纳养路费的车辆发给养路费缴讫证，免征的车辆也要有免费证。此证是机动车通行公路的必备证件之一。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(5)客、货运附加费
客、货运附加费是国家本着取之于民、用之于民的原则，向从事客、货营运的单位或个人征收的专项基金。它属于地方建设专项基金，各地征收的名称叫法不一，收取的标准也不尽相同。客运附加费的征收是用于公路汽车客运站、点设施建设的专项基金;货运附加费的征收是用于港航、站场、公路和车船技术改造的专项基金。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
5.二手车交易的证件检查
一般二手车交易应该检查的证件和凭证如下:卖买双方证明或居民身份证、购车发票复印件、机动车行驶证、营运车辆外卖单、车辆购置附加费、公路养路费缴讫证、车辆保险、车船使用税、客运、货运附加费及地方政府规定交纳的税费凭证。有些地方对小汽车进行控购的，还应检查小汽车定编证。由广东、福建、海南三省口岸进口运出三省，以及三省从其他口岸进口需销往外省市的进口二手车，还应检查准运证。检查基本内容如下:
①核实委托评估的车辆产权。上述证件分别是一车一证，一套证件其车主的单位名称或个人姓名、发动机号、车架号等均应该一致。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
②检查车辆原始发票或二手车交易凭证，了解购置日期和账面原值，是否经工商行政管理机关验证盖章。
③交易车辆是否到公安车辆管理机关临时检验，查看机动车行驶证副页检验栏目是否盖有检验专用章，填注检验有效时间是否失效。
④查看机动车行驶证上的号牌、发动机号、车架号码与车辆实物是否一致，如发现不一致或有改动、有凿痕、锉痕、重新打刻、垫支金属块等人为改变或毁坏的，应及时向公安机关报告，扣车审查。
⑤车辆购置附加税是否真实有效。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
⑥公路养路费缴讫证是否在有效期内。
⑦是否缴纳当年的车船使用税。
⑧是否按国家规定购买第三责任保险。
⑨检查营运车辆外卖单。外卖单是营运车辆转籍过户时向运输管理机构及相关部门办理的一套手续。该手续涉及车主各项规费的交纳、是否违法经营等综合管理方面的问题。故这一手续，一般由营运单位或个人自己办理后，再行交易。
⑩检查各种证件的真伪。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
6.二手车交易中证件识伪
常见的伪造证件和凭证有:机动车号牌、机动车行驶证、车辆购置附加费、公路养路费票证和准运证
(1)机动车号牌的识伪
非法者常以非法加工、偷牌拼装等手段伪造机动车号牌。国家规定，机动车号牌生产实行准产管理制度，凡生产号牌的企业，必须申请号牌准产证，经省级公安交通管理部门综合评审，对符合条件的企业发给《机动车号牌准产证》。其号牌质量必须达到公安行业标准号牌上加有防伪合格标记。因此，机动车号牌的识伪方法:一是看号牌的识伪标记;二是看号牌底漆颜色深浅;三是看自底色或自字体是否涂以反光材料;四是查看号牌是否按规格冲压边框，字体是否模糊等。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(2)机动车行驶证的识伪
国家对行驶证制作，也有统一规定，为了防止伪造行驶证，行驶证塑封套上有用紫光灯可识别的不规则的与行驶证卜片上图形相同的暗记，并且行驶证上按要求粘贴车辆彩色照片，因此机动车行驶证最好的识伪方法，就是查看识伪标记;再则查看车辆彩照与实物是否相符;再次将被查行驶证上的印刷字体字号、纸质、印刷质量与车辆管理机关核发的行驶证式样进行比较认定。一般来说，伪造行驶证纸质差，印刷质量模糊。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(3)车辆购置附加税和公路养路费凭证的识伪
车辆购置附加税单位价值大，曾经有一段时间，有些单位和个人千方百计逃避附加税的征收，造成漏征现象;有些地方少数不法分子伪造、倒卖车辆购置附加税凭证。他们对那些漏征或来历不明的车辆;对欠缴、漏缴养路费的车辆在交易市场上以伪造凭证蒙骗坑害用户，从中获取暴利。车辆购置附加税和公路养路费凭证真伪的识别:一是以对比法进行认定;二是到征收机关查验。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(4)准运证的识伪
一段时期以来，伪造“准运证”的现象十分突出，有时这些假证还会在路途检查中蒙混过关。因此，内地购买这类车辆时要注意这些证件的真伪和有效性。鉴别方法:一是请当地市以上的工商行政管理机关、内贸管理部门或公安车辆管理部门帮助认定;二是自己寻找现行的由国家内贸部门会同有关部门下发的“准运证”式样进行对比认定。国家内贸部门发放的“准运证”式样是不定期更换的，要注意“准运证”的时效性。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
7. 4. 3 二手车交易过户和转籍的办理程序
1.二手车转籍登记
(1)车辆转入
车辆转入是指在外地登记注册的车辆办理转出手续后，持外地车辆管理所封装的档案在转入市申领号牌和行驶证。
(2)车辆转出
车辆转出是指本市已注册登记的车辆，因车主工作地址变动或车辆转往外地时，办理的车辆档案转出。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
2.二手车过户
(1)跨区过户
准备事项:
①车主持双方证明和行驶证在车辆管理所签发《机动车辆交易申请单》后到机动车交易市场取得交易发票;
②新车主(受让方)填写《机动车登记表》一式三份，经单位、自检组盖章，填写自检组代码，私车还须填写车主居民身份证号码并带车主居民身份证复印件一份;
③凭车辆财产转移证明(交易发票、调拨证明、司法证明、政府批文)到原车主所辖交通大队提取该车《机动车登记表》;
④属定编车辆的持新办“小汽车定编证”或“控购证明”;
⑤车辆原号牌和行驶证。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
(2)本区过户
准备事项:
①车主持双方证明和行驶证在车辆管理所签发《机动车辆交易申请单》后到机动车交易市场取得交易发票
②新车主(受让方)填写《机动车过户审批申请表》一式两份，经单位、自检组盖章，填写自检组代码，私车还须填写车主居民身份证号码并带新车主居民身份证复印件一份。
③机动车行驶证。
④属定编车辆的持新办“小汽车定编证”或“控购证明”。
⑤交易发票或调拨证明、司法证明、政府批文。
7. 4 二手车销售实务和交易运作
车主持上述资料到车辆管理所办理过户登记手续，领取《待办凭证》后，将车开到车辆管理所“车辆装牌，照相处”进行车辆照相。巧大内凭《待办凭证》到车辆管理所领取新行驶证。
各类机动车过户领取行驶证后，新车主须持车辆财产转移证明到各主管部门办理“小汽车定编证”、“车辆购置附加费凭证”和“车辆养路费证”的过户、回执事宜。
1203 2013.4.18
7. 5 车辆报废回收再利用
7.5.1 国内外报废汽车回收利用现状
1.国外报厦汽车回收利用现状
(1)回收管理规范，制度严密
(2)综合利用水平高
(3)现代化网络管理
(4)破碎实行机械化操作
2.我国废旧汽车回收利用现状
在我国，目前对废旧汽车的回收形式或比较死板，或缺乏规范，综合利用比例较低。我国旧车的报废和回收形式分为二种:官方回收和民间回收。
7. 5 车辆报废回收再利用
官方回收按照国家规定，车辆“五大总成”包括发动机、变速箱、前后桥、转向器、车架必须严格按照材料形式回收，不准再出售利用，其他的金属材料零部件如钢板弹簧等可利用均可进入旧车交易市场或旧车零部件市场出售，或以材料形式回收。民间回收实际上包括了旧车报废及其零部件的交易两个方面。回收单位并不是严格意义上的企业，而是一些个体私人作坊，报废及回收的手续很大程度上与国家的有关政策不相符合。
7. 5 车辆报废回收再利用
7. 5. 2 废旧汽车回收再利用流程
按组成汽车的材料质量划分，钢铁约占80%;按材料组成成分划分，除钢铁外，石化产品(如塑料、橡胶)、有色金属、非金属等也都是重要组成部分。汽车产品从使用到报废，每15年左右一个循环。用汽车的废钢铁炼钢比用矿石炼铁再炼钢可节省能源60%，节水40 % ，并可大大减少废渣、废气和废水的污染，并且汽车上许多的零件的材料是紧缺的高性能钢，比如铬轴承钢、高强度冷热轧板等。如果分类回收，对废钢加工也能达到精料入炉。此外，这种材料分类回收也可以从废旧汽车中回收相当数量的有色金属、非金属以及贵金属材料。图7-2显示出了国际上通用的废旧汽车再利用现状。
7. 5 车辆报废回收再利用
首先，回收部门把废旧汽车、事故报废车收集来，送入再利用企业，经清洁，放出燃油、润滑油、齿轮油及刹车油等类油料后，经质检，把发动机、轮胎、变速器、前后桥、蓄电池、方向仪表、催化剂装置等拆解，将可利用的半新部件经再制造，作为旧零件进入配件市场;剩下的零部件，按材料分类处理，还原成原材料再利用。
废旧汽车回收处理的工艺流程和材料再生途径分别见图7-3和表7-3。
7. 5 车辆报废回收再利用
零部件分类后进行可用件的技术鉴定和对可再生材料进行资源化的后处理回收工艺，表7-4列出了可再生利用的资源。其中可再生利用件是汽车零部件再制造的基础。
回收处理材料的粉碎、分类、筛选等回收工艺流程可以通过机械化设备实现。图7-4中显示出了废旧汽车拆解后进行粉碎回收处理的工艺流程。
7. 5 车辆报废回收再利用
被分解的机壳使用的是ABS树脂系丙烯一丁二烯一苯乙烯树脂。将其粉碎成颗粒状后，放入有机溶解液，经有催化剂的活性碳后进入容器加热、加压，将固态分解为甲烷、二氧化碳等气体和液态的油份。在油份中含有苯、甲苯等，当改进使用价格便宜的溶解剂就会使很多的难燃性树脂分解工艺得到实用，分解后的气体和油份精制后可以形成化学原料使用，为在此之前的填埋处理打开了循环使用道路。
表7-2 静态检查项目
图7-1 机动车行驶证(1)
图7-1 机动车行驶证(2)
图7-2 废旧汽车再利用现状
图7-3 废旧汽车回收处理的工艺流程
表7-3 废旧车辆回收处理材料再生途径
表7-4 废旧汽车产品的可再生利用资源
图7-4 粉碎回收处理工艺流程
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