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这是一个关于二手车交易市场评估ppt，主要介绍了二手车鉴定评估概述、二手车技术状况鉴定、二手车评估的基本方法、二手车价值计算及评估报告书、二手车收购评估与销售定价、汽车碰撞事故损失评估、二手车交易市场和运作、二手车鉴定评估师等内容。我国二手车交易市场是随着社会主义经济的发展而逐步形成的，1990年我国明确提出把汽车工业列为国民经济的支柱产业，经过20多年的发展，汽车产业链不断完善，二手车已经成为汽车产业链中的重要一环，二手车交易市场的规范和发展，对新车市场、零配件市场都有重要的意义。中国的二手车交易市场已逐步的迈向专业化和规范化。据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年的10年间，我国二手车交易进入了高增长期，交易量从25.17万车辆上升到333.86万俩，增幅高达13背。08年国内二手车市场总销售量为270万辆～300万辆。但这一数字只占国内新车市场总销售量的三分之一。2012年中国二手车交易量约为400万辆。二手车交易市场呈现出一片生机勃勃的景象，欢迎点击下载二手车交易市场评估ppt哦。
二手车交易市场评估ppt是由红软PPT免费下载网推荐的一款汽车PPT类型的PowerPoint.
二手车交易与评估
二手车交易与评估
第一章 二手车鉴定评估概述
第二章 二手车技术状况鉴定
第三章 二手车评估的基本方法
第四章 二手车价值计算及评估报告书
第五章 二手车收购评估与销售定价
第六章 汽车碰撞事故损失评估
第七章 二手车交易市场和运作
第八章 二手车鉴定评估师
第一章 二手车鉴定评估概述
1.1 二手车鉴定评估的概念
1.2 二手车鉴定评估的特点
1.3 二手车鉴定评估的主体和客体
1.4 二手车鉴定评估的目的和任务
1.5 二手车鉴定评估的业务类型
1.6 二手车鉴定评估的价值概念
1.7 二手车鉴定评估的程序
1.8 二手车鉴定评估的依据和原则
二手车鉴定评估的概念
二手车鉴定评估是指由专门的鉴定评估人员，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对二手车进行手续检查、技术鉴定和价格估算的过程。
二手车鉴定评估的特点
机动车作为一类资产，有别于其他类型的资产有其自身的特点：
一是单位价值较大，使用时间较长；
二是工程技术性强，使用范围广；
三是使用强度、使用条件、维护水平差异很大；
四是使用管理严，税费附加值高。
二手车鉴定评估的主体和客体
二手车鉴定评估的主体是指二手车鉴定评估业务的承担者，即从事汽车鉴定评估的机构及专业鉴定评估人员。二手车鉴定评估机构是由专业汽车鉴定评估人员构成的。鉴定评估人员的素质，对评估工作水平和评估结果的质量有至关重要的影响。
①掌握一定的资产评估业务理论，熟悉并掌握资产评估的基本原理和方法。
②具有一定的政策水平，熟悉并掌握国家颁布的与汽车交易有关的政策、法规、行业管理制度及有关技术标准。
③具有一定的二手车专业知识和实际的检测技能，能够借助必要的检测工具，对二手车的技术状况进行准确的判断和鉴定。
④具有收集、分析和运用信息资料的能力及掌握一定的评估技巧。
⑤具备经济预测、财务会计、市场、金融、物价、法律等知识。
⑥具有良好的职业道德，遵纪守法、公正廉明，保证汽车评估质量。
⑦取得国家劳动和社会保障部颁发的《旧机动车鉴定评估师》证书。
二手车鉴定评估的客体是指待评估的车辆。它是鉴定评估的具体对象。按照车辆的用途，可以将机动车辆分为营运车辆、非营运车辆和特种车辆。
不允许交易的车辆：
①已经办理报废手续的各类机动车。
②虽未办理报废手续，但已达到报废标准或在一年时间内（含一年）即将报废的各类机动车。
③未经安全检测和质量检测的各类二手车。
④没有办理必备证件和手续，或者证件手续不齐全的各类二手车。
⑤各种盗窃车、走私车。
⑥各种非法拼、组装车。
⑦国产、进口和进口件组装的各类新机动车。
⑧右转向盘的二手车。
⑨国家法律、法规禁止进入经营的其他各种机动车。
二手车鉴定评估的目的和任务
二手车鉴定评估的目的是为了正确反映机动车的价值量及其变动，为将要发生的经济行为提供公平的价格尺度。
①确定二手车交易成交额 ②车辆的转籍、过户
③抵押贷款 ④法律诉讼咨询服务
⑤车辆拍卖 ⑥ 车辆置换
⑦车辆保险 ⑧担保
⑨典当
二手车鉴定评估的业务类型
按鉴定评估服务对象不同，把鉴定评估的业务类型分为：
交易类和咨询服务类
交易类业务是服务于二手车交易市场内部的交易业务，它是收取交易管理费的一部分作为有偿服务 。
咨询服务类业务是服务于二手车交易市场外部的非交易业务，它是一种按各地方政府物价管理部门制定的有关规定，对二手车鉴定评估的有偿服务。
二手车鉴定评估的价值概念
从某种意义上讲，二手车评估的价值是效用价值，是从“有用即值钱”的角度去探究它值多少钱。二手车评估值从表面上看是鉴定评估从业人员判定、估算的价值，但车辆价值的真实体现是产权交易发生时的交易价值，而交易价值的最终判定者是交易双方当事人。成功和正确的价值估定是将交易双方当事人都认为合理并被认同的价值，因而二手车鉴定评估人员也应从交易双方当事人角度考虑二手车的价值问题。
从某种意义上说，被评估车辆价值的真正意义是其作为市场价值的货币表现。因为，二手车的评估依据来源于市场，具有现实的、接受市场检验的特征；二手车的价值是一个动态的概念，因而对其评估中的价值是指特定时间、地点和市场条件下的价值，具有很强的实效性，即二手车评估值是指评估基准日的市场价值。
二手车鉴定评估的程序
在二手车鉴定评估过程中，严格遵循二手车鉴定评估的程序是保证鉴定评估工作科学性的重要表现。在二手车鉴定评估实践中，一般按照以下步骤进行操作：
1. 接受委托，核查委托方提供资料；
2. 确定评估人员，制定评估实施方案，确定评估方法；
3. 对二手车进行现场查勘、核实，确定二手车成新率；
4. 进行市场调查和取证，确定机动车重置成本；
5. 确定机动车评估现值或确定二手车拍卖低价；
6. 撰写并出具二手车评估报告书。
二手车鉴定评估的依据和原则
二手车鉴定评估工作和其他工作一样，在评估时必须有正确科学的依据，这样才能得出较正确的结论。其主要依据包括：
（1） 理论依据——资产评估学
（2） 政策法规依据——《国有资产评估管理办法》、《国有资产评估管理办法实施细则》、《旧机动车交易管理办法》、《汽车报废标准》等
（3） 价格依据——历史依据 、现实依据
二手车鉴定评估的原则是对二手车鉴定评估行为的规范。为了保证鉴定评估结果的真实、准确，并做到公平合理，被社会承认，就必须遵循一定的原则。
1. 公平性原则——公平、公正
2. 独立性原则——不受外界干扰和委托者意 图的影响
3. 客观性原则——充分的事实为依据
4. 科学性原则——适用的评估标准和方法
5. 专业性原则——持证上岗
6. 可行性原则——有效性原则
第二章 二手车技术状况鉴定
静态检查
2.1.1 静态检查所需的工具和用品
2.1.2 静态检查的主要内容
2.1.3 鉴别走私和拼装车辆
2.1.4 鉴别盗抢车辆
2.1.5 鉴别事故车辆
2.1.6 检查发动机舱
2.1.7 检查车舱
2.1.8 检查行李箱
2.1.9 检查车底
1）一个笔记本和一支钢笔或铅笔。用来记录看到、听到和闻到的异常情况，以及需要让机械师进一步检测和考虑的事情。
2）一个手电筒。用来照亮发动机舱和汽车下面又暗又脏的地方。
3）一些棉丝头或纸巾。用于擦手或用于擦干净将要检查的零件。
4）一块大的旧毛毯或帆布。用于仰面检查汽车下面是否有漏油、磨损或损坏的零件等。
5）一个卷尺或小金属直尺。用于测量车辆和车轮罩之间的距离。
6）一截300～400mm的清洁橡胶管或塑料管。可以当作“听诊器”，用来倾听发动机或其他不可见地方是否有不正常的噪声。
7）一盒盒式录音带和一个光盘。用来测试磁带收放机和CD唱机。
8）一个小型工具箱，里面应该装有：成套套筒棘轮扳手、一个火花塞筒扳手、各种旋具、一把尖嘴钳子和一个轮胎撬棒。
9）一个小磁铁。用于检查塑料车身腻子的车身镶板。
10）一块万用表。用来进行辅助电气测试。
二手车静态检查是指在静态情况下，根据评估人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对二手车的技术状况进行静态直观检查 。
静态检查的目的是快速、全面地了解二手车的大概技术状况。通过全面检查，发现一些较大的缺陷，如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等，为价值评估提供依据。
意义：在二手车交易市场不可避免会出现一些走私车辆、拼装车辆、盗抢车辆以及事故车辆，如何界定这部分车辆，是一项十分重要而又艰难的工作。
它必须凭借技术人员所掌握的专业知识和丰富经验，结合有关部门的信息材料，对评估车型进行全面细致的鉴别，将这部分车辆与其他正常车辆区分开，从而促使二手车交易规范、有序的进行。
走私车辆是指没有通过国家正常进口渠道进口的，未完税的进口车辆。
拼装车辆是指一些不法厂商和不法商人为了牟取暴利，非法组织生产、拼装，无产品合格证的假冒、低劣汽车。
确定合法性：
（1）车辆技术状况较好，符合国家有关机动车行驶标准和要求，已经国家有关执法部门处理，通过拍卖等方式，在公安车管部门注册登记上牌，并取得合法地位的车辆 ——评估价格低于正常状态车辆
（2）无牌、无证的非法车辆
对走私车辆、拼装车辆的鉴别方法：
（1）运用公安车管部门的车辆档案资料，查找车辆来源信息，确定车辆的合法及来源情况。这是一种最直接有效的判别方法。
（2）查验二手车的汽车产品合格证、维护保养手册。对进口车必须查验进口产品检验证明书和商验标志。
（3）检查二手车外观——是否重新做油漆、线条是否流畅 、是否焊接、缝隙是否整齐均衡 。
（4）查看二手车内饰——内饰材料 、内饰压条 、车顶装饰材料 。
（5）检查发动机和其他零部件、查看电线管路布置、核对发动机号码和车辆识别代码（车架号码）字体和部位。
盗抢车辆一般是指公安车管部门已登记上牌的，在使用期内丢失的或被不法分子盗窃的，并在公安部门已报案的车辆。这些车辆很可能会流入二手车交易。这类车辆的鉴别方法一般有：
（1）根据公安车辆管理部门的档案资料，及时掌握车辆状态情况，防止盗抢车辆进入市场交易。这些车辆从车辆主人报案起到追寻找到为止这段时期内，公安车管部门将这部分车辆档案材料锁定，不允许进行车辆过户、转籍等一切交易活动。
（2）根据盗窃一般手段，主要检查汽车门锁是否过于新，锁芯有无被更换过的痕迹，门窗玻璃是否为原配正品，窗框四周的防水胶是否有插入玻璃升降器开门的痕迹，转向盘锁或点火开关是否有破坏或调换的痕迹。
（3）不法分子急于对有些盗抢车辆销赃，它们会对车辆、有关证件进行篡改和伪造，使被盗赃车面目全非。检查重点是核对发动机号码和车辆识别代码，钢印周围是否变形或褶皱现象，钢印正反面是否有焊接的痕迹。
（4）查看车辆外观是否全身重新做过油漆，或者改变原车辆颜色。
（5）打开发动机盖察看线或管布置是否有条理，发动机和其他零部件是否正常、有无杂音，空调是否制冷、有无暖风，发动机及其他相关部件有无漏油现象。
（6）内装饰材料是否平整，表面是否干净。尤其是压条边沿部分要特别仔细检查，经过再装配过的车辆内装饰压条边沿部分会有明显手指印或其他工具碾压过后留下的痕迹。车顶装饰材料或多或少要留下弄脏过的迹印。
机动车发生事故无疑会极大的损害车辆的技术性能，但由于车辆在交易以前往往会进行整修、修复，因此正确判别车辆是否发生过事故对于准确判断车辆技术状况、合理评定车辆交易价格具有重要意义。
1. 检查车辆的周正情况
检查车身是否发生过碰撞，可站在车的前部观察车身各部的周正、对称状况，特别注意观察车身各接缝，如出现不直，缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能出现事故或修理过。
方法一：
从汽车的前面走出5m 或6m ，蹲下沿着轮胎和汽车的外表面向下看汽车的两侧。在两侧，前、后车轮应该排成一线。然后，走到汽车后面进行同样观察，前轮和后轮应该仍然成一条直线。如果不是这样，则车架或整体车身弯了（见图2－1）。
即使左侧前、后轮和右侧前、后轮互相成一条直线，但一侧车轮比另一侧车轮更突出车身，则表明汽车曾碰撞过。
图2－1 检测汽车两侧的前、后轮是否在同一直线上
2. 检查油漆脱落情况
①查看排气管、镶条、窗户四周和轮胎等处是否有多余油漆。如果有，说明该车已做过油漆或翻新。
②用一块磁铁在车身周围移动，如遇到突然减少磁力的地方，说明该局部补了灰，做了油漆。
③当用手敲击车身时，如敲击声发脆，说明车身没有补灰做漆；如敲击声沉闷，则说明车身曾补过灰做过漆。
④如果发现了新漆的迹象，查找车身制造不良或金属抛光的痕迹。沿车身看，并查找是否有像波状或非线性翼子板或后顶盖侧板那样的不规则板材。
⑤如果发现车身制造或面板、车门、发动机罩、行李箱盖等配合不好，汽车可能曾遭受过碰撞，以至于这些板面对准很困难。换句话说，车架可能已经弯曲。
3.检查底盘线束及其连接情况
在正常情况下，未发生事故的车辆，其连接部件应配合良好，车身没有多余焊缝，线束、仪表部件等应安装整齐、新旧程度接近。
因此在检查车辆底盘时，应认真观察：
①车底是否漏水、漏油、漏气，锈蚀程度与车体上部检查的是否相符，是否有焊接痕迹。
②车辆转向节臂、转向横直拉杆及球头销处有无裂纹和损伤，球头销是否松旷，连接是否牢固可靠。
③车辆车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤，螺栓、铆钉是否齐全、紧固，车辆前后是否有变形、裂纹。
④固定在车身上的线束是否整齐，新旧程度是否一致。
1.检查发动机舱清洁情况
打开发动机罩，观察发动机表面是否清洁，是否有油污，是否锈蚀，是否有零部件损坏或遗失，导线、电缆、真空管是否松动。
如果发动机上堆满灰尘，说明该车的日常维护不够；如果发动机表面特别干净，也可能是车主在此前对发动机进行了特别的清洗，不能由此断定车辆状况一定很好。
对于车主而言，为了使汽车能更快售出，且卖个好价钱，所以有的车主将发动机舱进行了专业蒸汽清洁，但这并不意味着车主想隐瞒什么。
2.检查发动机铭牌和排放信息标牌
（1）检查发动机铭牌
查看发动机上有无发动机铭牌，如果有，检查上面是否有发动机型号、出厂编号、主要性能指标等，这可以判别发动机是不是正品。
（2）查看排放信息标牌
排放信息标牌应该在发动机罩下的适当位置或在风扇罩上。这在以后的发动机诊断或调整时需要。
3.检查发动机冷却系统
（1）检查冷却液
①冷却液应清洁，且冷却液面在“满”标记附近。
②冷却液颜色应该是浅绿色的，并有点甜味。
③如果冷却液看上去更像水，则可能某处有泄漏情况。
④冷却液的味道闻起来不应该有汽油或机油味，如果有，则发动机汽缸垫可能已烧坏。
⑤如果冷却液中有悬浮的残渣或储液罐底部有发黑的物质，说明发动机可能严重受损。
（2）检查冷却风扇
检查冷却风扇叶片是否变形或损坏，若变形或损坏其排风量相应减少，会影响发动机冷却效果，使发动机温度升高，则需要更换冷却风扇。
（3）检查散热器
①仔细全面地检查散热器水室和散热器芯子，查看是不是有褪色或潮湿区域。
②特别查看水室底部，如果全湿了，设法查找出冷却液泄漏处。
③当发动机充分冷却后，拆下散热器盖，观察散热器盖上的腐蚀和橡胶密封垫片的情况（图2－3）
④如果水垢严重，说明发动机机体内亦有水垢，发动机会经常出现“开锅”现象，即发动机温度过高。
（4）检查水管
用手挤压散热器和暖风器软管，看是否有裂纹或发脆现象。仔细检查软管上卡紧的两端部，是否有鼓起部分和裂口，是否有锈蚀迹象（特别是连接水泵、恒温器壳或进气歧管的软管处）。
冷却系统软管损坏的几种情形如图2－4所示。
（5）检查散热器风扇传动带
使用一个手电筒，仔细检查传动带的外部，查看是否有裂纹或传动带层片脱落。应该检查传动带与带轮接触的工作区是否磨亮，如果磨亮，则说明传动带已经打滑。传动带磨损、抛光或打滑可能引起尖啸声，甚至产生过热现象。
4.检查发动机润滑系统
（1）检查机油
第一步：找出机油口盖
①直列4缸、5缸或6缸发动机，机油口盖在气门室盖上。
②纵向安装的V6或V8发动机，机油口盖在其中一个气门室盖上。
③横向安装的发动机，加油口盖一定在前面的气门室盖上。
④一些老式的加油口盖上有一根通向空气滤清器壳体的曲轴箱强制通风过滤器软管。
⑤新式车加油口盖上没有软管但有清晰的标记。
⑥在拧开加油口盖之前，一定要保证开口周围区域干净以防止灰尘进入而污染发动机。
第二步：打开机油口盖
正常情况：拧下加油口盖，将它反过来观察。可以看到机油的牌号。在底部可以看到旧油、甚至脏油痕迹。
不正常情况：加油口盖底面有一层具有粘稠度的浅棕色巧克力乳状物，还可能是油与油污混合的小液滴。这种情况表明冷却液通过损坏的衬垫或者气缸盖、汽缸体裂纹进入机油中。
后果：被冷却液污染的机油在短时间内会对发动机零部件造成许多危害。这种修理通常花费很高，如果情况很严重或者对此不引起注意，可能造成发动机的全面大修。
第三步：检查机油质量
如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已变质；如果黑点较大，且机油是黑褐色、均匀无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已经变质。
机油变质的原因 ：机油使用时间过长或发动机汽缸磨损严重。
特别需要注意的是：不能用发动机机油来认定保养程度。
第四步：检查机油气味
拔下机油尺，闻闻机油尺上的机油有无异味（图2－9），来判断是新机油还是旧机油。如有汽油味，则说明机油中混入了汽油，汽车已经或正在混合气过浓的情况下运行。发动机在此条件下长时间运转会使其远在寿命期到达之前就已经磨损，因为未稀释的燃油会冲刷掉汽缸壁上的机油膜。当您拿出量油尺时，仔细检查。如果机油尺上有水珠，说明机油中混入水分。做近距离的检查，查看是否有污垢或金属粒，若有污垢或金属粒说明应该更换机油。检查量油尺自身的颜色，如果发动机曾严重过热，量油尺会变色。
第五步：检查机油液位
起动发动机之前或停机30分钟以后，打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦干净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看（图2－10）。油位在上下刻线之间，即为合适。
若机油液位过低，则观察汽车底下的地面，看是否有机油泄漏的现象。
（2）检查机油滤清器
用棘轮扳手拆下机油滤清器，观察机油滤清器有无裂纹，密封圈是否完好。
（3）检查PCV阀
PCV阀用于控制发动机曲轴箱通风，如其工作不良，对发动机润滑有严重影响。从气门室盖拔出PCV阀，并晃动，它应发出“卡嗒”声。若PCV阀充满油污并不能自由地发出“卡塔”声，则说明发动机机油和滤清器没有经常更换，此时需要更换新的PCV阀。
（4）检查机油泄漏
①气门室盖
②气缸垫
③油底壳垫
④曲轴前、后油封
⑤油底壳放油螺塞
⑥机油滤清器
⑦机油散热器的机油管
⑧机油散热器
⑨机油压力感应塞
5. 检查点火系统
点火系统工作性能的好坏直接影响发动机的动力性和经济性，对点火系统的外观检查主要是检查蓄电池、点火线圈、高压线、分电器、火花塞等零件的外观性能。
（1）检查蓄电池
①检查标牌，看蓄电池是不是原装的。
②如果蓄电池的有效寿命快接近极限，则需要考虑更换蓄电池所需成本。
③检查蓄电池的表面情况。
④检查蓄电池压紧装置和蓄电池安装本身。
（2）检查高压线
查看点火线圈与分电器之间的高压线，及分电器与火花塞之间的高压线，高压线应该清洁、布线整齐、无切割口、无擦伤部位、无裂纹或无排气烧焦处，否则会造成高压线漏电，需要更换高压线。注意：高压线更换需成套更换，费用较高。
（3）检查分电器
对于带分电器的点火系统，应仔细检查分电器的工作情况，检查分电器盖有无裂纹、碳痕、破损等现象，这些现象均会使分电器漏电，造成点火能量不足，引起发动机动性能下降。若存在这些现象，则应更换分电器。
（4）检查火花塞
用火花塞套筒扳手任意拆下一个火花塞，检查火花塞的情况。火花塞位于发动机缸体内，可直接反映发动机的燃烧情况。
① 若火花塞电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明火花塞工作正常，燃烧良好。
②若火花塞严重积炭、电极严重烧蚀、绝缘体破裂、漏气、侧电极开裂，均使点火性能下降，造成发动机动力不足，则需要更换火花塞。
③火花塞更换需成组更换，费用较高。
（5）检查点火线圈
观察点火线圈外壳有无破裂。若点火线圈外壳破裂，从而使点火线圈容易受潮而使点火性能下降，影响发动机的动力性。
6.检查发动机的供油系统
（1）检查燃油泄漏
①查找进气歧管上残留的燃油污迹并仔细观察通向化油器或燃油喷射装置的燃油管和软管。
②对化油器式发动机，察看燃油泵本身在接头周围或垫片处是否有泄漏的迹象。
③对于所有车型，注意发动机的罩下的燃油气味或在行驶中注意燃油气味。有燃油味通常暗示着有燃油泄漏。
（2）检查汽油管路
发动机供油系统有进油管路和回油管路，检查油管是否老化。
（3）检查燃油滤清器
燃油滤清器一般在汽车行驶50000km左右更换，如果这辆车接近某一里程间隙且燃油滤清器看起来和底盘的其他部件一样脏，可能是燃油滤清器还没有更换过。
7.检查发动机进气系统
发动机进气系统性能的好坏，对发动机工作性能有很大影响，尤其是混合气浓度的控制，因此应仔细检查发动机进气系统。
（1）检查进气软管（波纹管）
①检查进气软管是否老化变形，是否变硬，是否有损坏或烧坏处，这些现象表明进气软管需要更换。
②如果进气软管比较光亮，可能喷过防护剂喷射液，应仔细检查，以防必须更换的零部件不能检查出。
（2）检查真空软管
①首先用手挤压真空软管情况。这些软管应该富有弹性，而不是又硬又脆。
②塑料T型管接头破碎或裂开，则需要更换。
③如果一根软管变硬或开裂，那么应该考虑是否全部软管都进行更换。
④查看软管是否是原来出厂时那样的整齐排列，是否有软管从零件上明显拔出、堵住或夹断。
（3）检查空气滤清器
空气滤清器用于清除空气中的灰尘等杂物，若空气滤清器滤芯过脏，会降低发动机进气量，影响发动机的动力。所以应拆开空气滤清器，检查空气滤芯（图2－11），观察其清洁情况，若空气滤清器脏污，说明此车可能经常行驶在灰尘较多的地方，保养差、车况较差。
（4）检查节气门拉线
检查节气门拉线是否阻滞、是否有毛刺等现象。
8.检查机体附件
（1）检查发动机支脚
检查发动机支脚减振垫是否有裂纹，如有损坏，则发动机振动大，使用寿命急剧下降，更换发动机支脚的费用较高。
（2）检查正时带
拆下正时罩，如果有必要，使用一个手电筒，仔细检查齿形带内、外两侧有无裂纹、缺齿、磨损等现象，若有，则表明此车行驶了相当大的里程。对于V型发动机而言，更换同步齿形带的费用非常高。
（3）检查发动机各种带传动附件的支架和调节装置
是否松动、螺栓是否丢失或有裂纹等现象。
9.检查发动机舱内其他部件
（1）检查制动主缸及制动液
①检查制动主缸是否发生锈蚀或变色。
②当滴一些制动液在一张白纸上时，如果看到颜色深，说明油液使用时间已长久或已被污染，应该进行更换。
③检查制动液中是否存在污垢、杂质或小水滴，以及是否有正确的液面。
（2）检查离合器液压操纵机构
应该检查油液是否和制动主缸中的油液相同。
（3）检查继电器盒
（4）检查发动机线束
①是否擦破或裸露；②是否露在保护层外；③是否固定在导线夹中；④是否用非标准的胶带包裹；⑤是否有旁通原有线束的外加导线。
1.检查驾驶操纵机构
（1）检查转向盘
将汽车处于直线行驶的位置，左右转动转向盘，最大游动间隙由中间位置向左或向右应不超过15°。如果游动间隙超过标准，说明转向系统的各部间隙过大，转向系统需要保养维修。
两手握住转向盘，将转向盘向上下、前后、左右方向摇动推拉，应无松旷的感觉。如果有松旷的感觉，说明转向机内轴承松旷，需要调整。
（2）检查加速踏板
观察加速踏板是否磨损过度发亮，若磨损严重，说明此车行驶里程已很长。踩下加速踏板，试试踏板有无弹性，（图2－12）。若踩下很轻松，说明节气门拉线松弛，需要检修。若踩下加速踏板较费劲，说明节气门拉线有阻滞、破损，可能需要更换。
（3）检查制动踏板
检查制动踏板的踏板胶皮是否磨损过度，通常制动踏板胶皮寿命是3万km左右，如果换了新的，说明此车已经行驶了3万km以上。
用手轻压制动踏板，自由行程应在10～20mm范围内（图2－13），若不在此范围内，则应调整踏板自由行程；踩下制动踏板全程时，检查制动踏板与地板之间应有一定的距离。踩下液压制动系统的制动踏板时，踏板反应要适当，过软说明制动系统有故障。空气制动系统气路中的工作气压必须符合规定。
（4）检查离合器踏板
检查离合器踏板的踏板胶皮是否磨损过度，如果已更换了新的踏板胶皮，说明此车已行驶了3万km以上。
轻轻踩下或用手推下离合器踏板，试一试踏板有没有自由行程（图2－14），离合器踏板的自由行程一般在30～45mm之间。如果没有自由行程或自由行程小，会引起离合器打滑。如果踩下离合器踏板几乎接触到底板时才能分离离合器，说明离合器踏板自由行程过大，可能是由于离合器摩擦片或分离轴承磨损严重，需要检修离合器及其操纵机构。
（5）检查驻车制动操纵杆
放松驻车制动，再拉紧驻车制动，检查驻车制动操纵杆是否灵活、失效（图2-15），锁上机构是否正常。
大多数驻车制动拉杆拉起时应在发出五或六卡嗒声后使后轮制动。多次卡嗒声后不能拉起制动杆，可能是因为太紧的缘故。用驻车制动拉杆实施后轮制动时也应发出五或六卡嗒声。如果用驻车制动拉杆施加制动时，发出更多或更少卡嗒声，说明驻车制动器需要检修。
（6）检查变速器操纵杆
用手握住变速器操纵杆球头，根据挡位图，逐一将变速器换至各个挡位，检查变速器换挡操纵机构是否灵活。
观察变速器操纵机构防护罩是否破损，若有破损，异物（如硬币）就有可能掉入换挡操纵机构内，引起换挡阻滞，所以必须更换。
2.检查开关
点火开关、转向灯开关、车灯总开关、变光开关、刮水器开关、电喇叭开关等。
3.检查仪表
气压表、车速里程表、燃油表、机油压力表（或机油压力指示器）、水温表、电流表等
4.检查指示灯或警报灯
制动警报灯、机油压力警报灯、充电指示灯、远光指示灯、转向指示灯、燃油残量指示灯、驻车制动指示灯等。
发动机故障灯、自动变速器故障灯、ABS故障灯、SRS故障灯、电控悬架故障灯等。
电控系统的故障灯一般在仪表盘上，其检查方法是：打开点火开关，观察这些故障灯是否亮3s后，自动熄灭。若在3s内自动熄灭，则表明此电子控制系统自检通过，系统正常；若在3s内没有熄灭，或根本就不点亮，说明此电子控制系统自检不通过，系统有故障。由于电控系统的故障较复杂，对汽车的价格影响很大，若有故障，应借助于专用诊断仪来检查故障原因，以判断此系统的故障位置，确定其维修价格。
5.检查座椅
①检查座椅罩是否有撕破、裂开或有油迹等情况。
②检查座椅前后是否灵活，能否固定。
③检查座椅高、低能否调节。
④检查座椅后倾调节角度。
⑤确保所有座椅安全带数量是否正确、在合适位置并工作可靠。
⑥当坐在座椅上，若感到座椅弹簧松弛，弹力不足，说明行车繁重，已行驶了很长里程。
6.检查地毯和地板
检查是否有霉味，是否有水危害或修饰污染的痕迹。地板垫或地毯底下是否有水。
进水六大孔：制动器和离合器踏板联杆孔、加速踏板拉锁孔、换挡拉锁孔、散热器芯软管孔、空调蒸发器管孔和连接发动机舱与仪表板下线路的大线束孔 。
如果发现地板上有被水浸泡的迹象，则汽车的价格要大打折扣。
7.检查杂物箱和托架
检查内饰的最后的重要事项是仔细看看杂物箱和托架（如果装备的话）。
8.检查电器设备
（1）检查刮水器和前窗玻璃洗涤器
（2）检查电动车窗 （3）检查电动外后视镜
（4）检查电动门锁 （5）检查点烟器
（6）检查收音机和音响 （7）检查电动天线
（8）检查电动天窗 （9）检查活顶
（10）检查除雾器 （11）检查防盗报警器
（12）检查空调鼓风机 （13）检查电动座椅
1.检查行李箱锁
行李箱的锁只能用钥匙才能打开，观察行李箱锁有无损坏。
2.检查气压减振器
一般行李箱采用气体助力支柱，要检查气压减振器能否支撑起行李箱盖的重量。失效虚弱的气压减振器可能使行李箱盖自动倒下，这是很麻烦甚至危险的。
3.检查行李箱开关拉索或电动开关
有些汽车在乘客舱内部有行李箱开启拉索或电动开关。确保其能够工作，并能不费劲的打开行李箱或箱盖。
4.检查防水密封条
行李箱防水密封条对行李箱内部贮物和地板车身的防护十分重要。所以应仔细检查防水密封条有无划痕、损坏脱落。
5.检查内部的油漆与外部油漆是否一致
在打开行李箱后，对内部进行近距离全面观察，检查油漆是否相配。行李箱区漆成的颜色是否的确与外部的颜色相同，行李箱盖底部的颜色是否与外部的颜色相同。
6.检查行李箱地板
拉起行李箱中的橡胶地板垫或地毯，观察地板是否有铁锈、修理和焊接痕迹，或行李箱密封条泄漏引起的发霉的迹象。
7.查备用轮胎
如果是一辆行驶里程较短的汽车，其备用轮胎应该是新标记，与原车上的标记相同，而不是废品回收站花纹几乎磨光的轮胎（图2－17）。
8.检查随车工具
出厂原装的千斤顶、千斤顶手柄和轮毂盖/带耳螺母拆卸工具。
9.检查门控灯
行李箱上有一门控灯，当行李箱盖打开时，门控灯应点亮。否则，门控灯或门控灯开关损坏。
10.检查行李箱盖的对中性和闭合质量
轻轻按下行李箱盖，不用很大力气就应能关上行李箱盖。对于一些高档轿车，行李箱盖是自动闭合的，不能用大力关行李箱盖。
行李箱盖关闭后，行李箱盖与车身其他部分的缝隙应全部均匀，不能有明显的偏斜现象。
1.检查泄漏
（1）检查冷却液泄漏
冷却液泄漏通常从上部最容易看见，但是如果暖风器芯或软管泄漏，液滴可能只出现在汽车下侧，所以应在离合器壳或发动机舱壁周围区域寻找那些冷却液污迹。
注意：不要把水滴和冷却液泄漏混淆
（2）检查机油泄漏
检查油底壳和油底壳放油螺栓区域是否有泄漏的迹象。
（3）检查动力转向油泄漏
动力转向液泄漏通常造成的污迹集中在动力转向泵或转向器（或齿条齿轮）本体附近。
（4）检查变速器油泄漏
①在冷却管路连接到散热器底部的地方察看是否有变速器液泄漏，沿着冷却管路本身和变速器油盘和变速器后油封周围的区域查看。
②返回变速器的金属冷却管应成对布置，有几个金属夹子沿着管路将它们固定。管路不应该悬下来。
③检查是否有人在某些地方不切断金属管而用螺丝夹安装橡胶软管作为修理。
④只有几种具有足够强度和足够耐油耐热的橡胶软管才可以用作变速器。
（5）检查制动液泄漏
诊断前、后制动器是否有制动油液的痕迹。查找制动钳、鼓式制动器后板和轮胎上是否有污迹。从汽车的前部到后部，循着制动钢管，寻找管路中是否有扭结或凹陷或是否有泄漏的痕迹。
（6）检查排气泄漏
排气泄漏通常呈现为白色，浅灰或者黑色条纹。它们可能来自排气管、催化转化器或消声器上的针孔、裂缝或孔洞。特别注意查看消声器和转化器接缝，以及两个管或排气零件的接合处。有排气垫的地方，就有排气泄漏的可能性。
2.检查排气系统
观察排气系统上所有吊架。它们是否都在原来位置并且是否像原来部件。
排放系统零件看上去是否标准，排气尾管是否曾更换，要确保它们远离制动管。
3.检查前、后悬架
（1）检查减振弹簧
对于钢板弹簧，应检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和碎片现象；两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新旧程度是否相同；钢板弹簧U形螺栓和中心螺栓是否松动；钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷。
对于螺旋弹簧，应检查有无裂纹，折断或疲劳失效等现象。螺旋弹簧上、下支座有无变形损坏。
（2）检查减振器
观察四个减振器是否有漏油现象，如果有漏油，说明减振器已失效，需要更换。而更换减振器需要全部更换，而不是只更换一个，所以成本较高。
观察前、后减振器的生产厂家是否一致。减振器上下连接处有无松动、磨损等现象。
（3）检查稳定杆
稳定杆主要用于前轮，有时也用于后轮，两端固定于悬架控制臂上。其功用是保持汽车转弯时车身平衡，防止汽车侧倾。
检查稳定杆有无裂纹，与车身连接处的橡胶衬有无损坏，与左、右悬架控制臂的连接处有无松旷现象。
4.检查转向机构
汽车转向机构性能的好坏对汽车行驶稳定性有很大影响，因此，应仔细检查转向系统，尤其是转向传动机构。检查转向系统除了检查转向盘自由行程之外，还应仔细检查以下项目：
1）检查转向盘与转向轴的连接部位是否松旷；转向器垂臂轴与垂臂连接部位是否松旷；纵、横拉杆球头连接部位是否松旷；纵、横拉杆臂与转向节的连接部位是否松旷；转向节与主销之间是否松旷。
2）检查转向节与主销之间是否配合过紧或缺润滑油；纵、横拉杆球头连接部位是否调整过紧或缺润滑油；转向器是否无润滑油或缺润滑油。
3）检查转向轴是否弯曲，其套管是否凹瘪。
4）对于动力转向系统，还应该检查动力转向泵驱动带是否松动；转向油泵安装螺栓是否松动；动力转向系统油管及管接头处是否存在损伤或松动等。
5.检查传动轴
对于后轮驱动的汽车，检查传动轴、中间轴及万向节等处有无裂纹和松动；传动轴是否弯曲、传动轴轴管是否凹陷；万向节轴承是否因磨损而松旷，万向节凸缘盘连接螺栓是否松动等（图2－18）。
对于前轮驱动的汽车，要密切注意等速万向节上的橡胶套。绝大多数汽车在汽车的每一侧（左驱动桥和右驱动桥）具有内、外万向节，每一个万向节都是由橡胶套罩住的。它里面填满润滑脂，橡胶套保护万向节避免污物、锈蚀和潮气。更换万向节很费钱。用手弯曲或挤压橡胶套，查找是否有裂纹或擦伤（图2－19）。一个里面已经没有润滑脂且有划痕的等速万向节橡胶套是一个信号，说明万向节由于污物和潮气的侵蚀需要立即更换。
6.检查车轮
（1）检查车轮轮毂轴承是否松旷
（2）检查轮胎磨损情况
（3）检查轮胎花纹磨损深度
动态检查
2.2.1 动态检查的主要内容
2.2.2 路试前的准备
2.2.3 发动机工作性能检查
2.2.4 汽车路试检查
2.2.5 自动变速器的路试检查
2.2.6 路试后的检查
1.检查机油油位
检查之前应将车停放在平坦的场地上。将起动开关钥匙拧到关闭位置，把驻车制动杆放到制动位置，变速杆放到空挡位置。
油位在上下刻线之间，即为合适（图2－21）。如果超出上刻线，应放出机油；如果低于下刻线，可从加油口处添加，待10min后，再次检查油位。
2.检查冷却液液位
对于没有膨胀水箱的冷却系统，可以打开散热器盖进行检视，要求液面不低于排气孔l0mm。如果使用防冻液时，要求液面高度应低于排气孔50～70mm（这是为了防止防冻液因温度增高溢出）
对于装有膨胀水箱的冷却系统，应检查膨胀水箱的冷却液量应在规定刻线（H～L）之间（图2－22）。
3.检查制动液液位
正常制动液量位置应在贮液罐的上限（H）与下限（F）刻线之间或标定位置处（图2－23）。当液位低于标定刻线或下限位置时，应把新的制动液补充到标定刻线或上限位置。
在添加或更换制动液时，要严格执行厂方有关规定。否则制动液的效能将会改变，制动件会被损坏。如发现制动液量显著减少，应注意查找渗漏部位，及时修复，防止制动失灵。
4.检查离合器液压油液位
检查离合器液压油液位高度的方法与检查制动液相同。
5.动力转向液压油的油量
如果油平面高度低于油尺下限刻度，则需要添加同种的转向液压油，直到上限刻度（F）为止。在添加之前应检查动力管路是否有渗漏现象。
6.检查燃油箱的油量
打开点火开关，观察燃油表，了解油箱大致储油量（图2－24）。也可打开油箱盖，观察或用清洁量尺测量。但要注意油箱盖的清洁，避免尘土、脏物等落入。
7.检查冷却风扇传动带
检查冷却风扇传动带的紧度，用拇指以90~100N的力按压传动带中间部位时，挠度应为10～15mm，如图2－25所示。如果不符合要求，按需要可调节发动机支架固定螺栓的位置进行调整。
8.检查制动踏板行程并确保制动灯工作
检查踩踏制动踏板的感觉，踩下制动踏板25～50mm，就应感到坚实而没有松软感，即使踩下0.5min也是如此。如果制动踏板有松软感，可能制动管路有空气，这意味着制动系统中某处可能有泄漏。
另外，还要检查驻车制动是否工作，是否能将汽车稳固的保持住。
9.检查轮胎气压
气压不足，应进行充气；气压过高，应放出部分气体。
1.检查发动机起动性
影响发动机起动性的原因有很多，主要有油路、电路、气路和机械四个方面。如，供油不畅、电动汽油泵无保压、点火系统漏电、蓄电池电极锈蚀、空气滤清器堵塞、气缸磨损至使气缸压力过低、气门关闭不严等。
2.检查发动机怠速
发动机怠速时，若出现转速过高、过低、发动机抖动严重等现象，均表明发动机怠速不良。引起发动机怠速不良的原因多达几十种，如点火正时、气门间隙、进气系统、怠速阀、曲轴箱通风系统、废气再循环系统、活性碳罐系统、点火系统、供油系统、线束等均可能引起怠速不良。
3.检查发动机异响
让发动机怠速运转，听发动机有无异响、响声大小。然后，用手拨动节气门，适当增加发动机转速，倾听发动机的异响是否加大，或是否有新的异响出现。
若发动机发出敲击声、咔哒声、爆燃声、咯咯声、尖叫声等均是不正常的响声。如果有来自发动机底部的低频隆隆声或爆燃声，则说明发动机严重损坏，需要对发动机进行大修。
4.检查发动机急加速性
待发动机运转正常后，发动机温度达到80℃以上，用手拨动节气门，从怠速到急加速，观察发动机的急加速性能，然后迅速松开节气门，注意发动机怠速是否熄火或工作不稳。通常急加速时，发动机发出强进且有节奏的轰鸣声。
5.检查发动机曲轴箱窜气量
若曲轴箱窜气量大于600L/min，则曲轴箱通风系统不能保证曲轴箱的气体完全被排出，通风系统可能结胶堵塞，曲轴箱气体压力将增大，曲轴箱前后油封可能漏油，表明此发动机已需要大修。
6.检查排气颜色
正常的汽油发动机排出气体是无色的，在严寒的冬季可见白色的水气；柴油发动机带负荷运转时，发动机排出气体一般是灰色的，负荷加重时，排气颜色会深一些。
汽车排气常有三种不正常的烟雾：
（1）冒黑烟 黑烟意味着燃油系统输出的燃油太多。
（2）冒蓝烟 蓝烟意味着发动机烧机油，机油窜入燃烧室。
（3）冒白烟 白烟意味着发动机烧自身冷却系统中的冷却液（防冻液和水）。
（4）排气气流不平稳
1.检查离合器的工作状况
正常情况下，离合器应该是接合平稳，分离彻底，工作时无异响、抖动和不正常打滑等现象。
如果离合器发抖或有异响，说明离合器内部有零件损坏现象，应立即结束路试。
2.检查变速器的工作状况
①变速器换挡是否轻便灵活；②是否有异响；
③互锁和自锁装置是否有效；④是否有乱挡或掉挡；
⑤换挡时变速杆不得与其他部件干涉。
3.检查汽车动力性
汽车起步后，加速行驶，猛踩加速踏板，检查汽车的加速性能。通常，急加速时，发动机发出强劲的轰鸣声，车速迅速提升。
有经验的汽车评估人员，能够了解各种常见车型的加速性能，通过路试能够检查出被检汽车的加速性能与正常的该型号汽车加速性能的差距。
4.检查汽车制动性能
当踩下制动踏板时，若制动踏板或制动鼓发出冲击或尖叫声，则表明制动摩擦片可能磨损，路试结束后应检查制动摩擦片的厚度。
若踩下制动踏板有海绵感，则说明制动管路进入空气，或制动系统某处有泄漏，应立即停止路试。
5.检查汽车行驶稳定性
①车速以50km/h左右中速直线行驶，双手松开转向盘，观察汽车行驶状况。
②车速以90km/h以上高速行驶，观察转向盘有无摆动现象，即所谓的“汽车摆头”。
③ 选择宽敞的路面，左右转动转向盘，检查转向是否灵活、轻便。
6.检查汽车行驶平顺性
将汽车开到粗糙、有凸起路面行驶，或通过铁轨、公路有伸缩接缝处，感觉汽车的平顺性和乘坐舒适性。通常汽车排量越大，行驶越平顺，但燃油消耗也越多。
7.检查汽车传动效率
在平坦的路面上，作汽车滑行试验。将汽车加速至30km/h左右，踏下离合器踏板，将变速器挂入空挡滑行，其滑行距离应不小于220m。
将汽车加速至40～60km/h迅速抬起加速踏板，检查有无明显的金属撞击声，如果有说明传动系统间隙过大。
8.检查风噪声
逐渐搞高车速，使汽车高速行驶，倾听车外风噪声。风噪声过大，说明车门或车窗密封条变质损坏，或车门变形密封不严，尤其是整形后的事故车。
9.检查驻车制动
选一坡路，将车停在坡中，拉上驻车制动，观察汽车是否停稳，有无滑溜现象。
1.自动变速器路试前的准备工作
在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶5～10min，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度。
2.检查自动变速器升挡
将操纵手柄拨至前进挡（D）位置，踩下节气门踏板，使节气门保持在1／2开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。若自动变速器不能升入高挡，说明控制系统或换挡执行元件有故障。
3.检查自动变速器升挡车速
升挡车速太低一般是控制系统故障所致；换挡车速太高则可能是控制系统的故障所致，也可能是换挡执行元件的故障所致。
4.检查自动变速器升挡时发动机转速
有发动机转速表的汽车在作自动变速器道路试验时，应注意观察汽车行驶中发动机转速变化的情况。它是判断自动变速器工作是否正常的重要依据之一。
5.检查自动变速器换挡质量
若换挡冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换挡执行元件打滑，自动变速器有故障需要维修。
6.检查自动变速器的锁止离合器工作状况
自动变速器的变矩器中的锁止离合器工作是否正常也可以采用道路试验的方法进行检查。
7.检查发动机制动功能
若松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或前进强制离合器有故障。
8.检查自动变速器强制降挡功能
检查自动变速器强制降挡功能时，应将操纵手柄拨至前进挡（D）位置，保持节气门开度为1／3左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。
1.检查各部件温度
1）检查油、冷却液温度。
2）检查运动机件过热情况。
2.检查“四漏”现象
1）在发动机运转及停车时散热器、水泵、气缸、缸盖、暖风装置及所有连接部位均无明显渗漏水现象。
2）机动车连续行驶距离不小于10km，停车5min后观察不得有明显渗漏油现象。检查机油、变速器油、主减速器油、转向液压油、制动液、离合器油、液压悬架油等相关处有无泄漏。
3）检查汽车的进气系统、排气系统有无漏气现象
4）检查发动机点火系统有无漏电现象。
仪器检查
当对车辆各项技术性能及各总成、部件的技术状况进行定量、客观的评价时，通常需借助一些专用仪器、设备进行。
2.侧滑检测标准
GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定：汽车的车轮定位应符合该车有关技术条件。车轮定位值应在产品使用说明书中标明。对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向滑移量，用侧滑台检测时侧滑量值应在±5m/km之间。规定侧滑量方向为外正内负。
3.汽车制动性能检测标准
1）制动力要求：前轴制动力与前轴荷之比≥60%；制动力总和与整车质量之比，空载≥60%，满载≥50%；乘用车和总质量不大于3500kg的货车后轴制动力与后轴荷之比≥20%。
2）制动平衡要求
3）协调时间要求
4）进行制动力检测时车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5%。
5）驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车质量的20%；对质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。
6）汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于0.80s。
7）进行制动性能检测时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：
第三章 二手车评估的基本方法
第四章 二手车价值计算及评估报告书
第五章 二手车收购评估与销售定价
第六章 汽车碰撞事故损失评估
换件的标准如下：
（1）修复后不能恢复原有性能，例：转向节、钢卷。
（2）修复后不能达到技术标准，例：缸体、飞轮壳、元宝梁。
（3）修复后不能恢复原外观，例：亮条、饰条。
（4）骨架、立柱、仑槽严重变形，修复后会漏水，漏气。
（5）气盖件损坏面积超过50%以上，恢复难度较大。
（6）恢复件，费用达到换件的50%以上。
（7）能修复但无厂家修复的，例：大梁、工字梁、后桥等。
（8）无法修复，例：玻璃制品、橡胶件。
（9）影响安全的部件，例：横切托杆、平衡杆、球头方向机等。
（10）商品车，三个月内的新车。
准备时间。
防腐抗锈材料。
碎玻璃的清理。
电气元器件。
必要的拆卸和安装时间。
在断电进行修理时，应重新起动记忆模块功能的时间。
车架调整。
清洗零件。
测量和检验。
塞堵和修整孔。
修理和校准。
修复零件。
润滑油和润滑脂。
移装时间。
第七章 二手车交易市场和运作
第八章 二手车鉴定评估师
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