国际货物运输保险ppt下载

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第六章 国际货物运输保险《国际贸易实务》机械工业出版社 2013-5 学习目标了解国际货物运输保险的基本原则重点掌握海上货运保险的风险、损失和险别掌握保险金额的确定和不同贸易术语下保费的计算能够综合利用所学的保险知识进行案例分析掌握英国伦敦协会保险和我国海洋货物运输保险的异同 Contents 案例导入 森德国际贸易公司与南非NEO公司通过磋商，确定达成交易，尚德公司向NEO公司出口碎片蘑菇罐头（CANNED MUSHROOMS PIECES & STEMS）1800箱，并签订正式的买卖合同，以USD9.8/CARTON CIF CAPE TOWN成交。 销货合同中保险条款为：Insurance: To be effected by the seller for 110% of the CIF invoice value covering ALL RISKS AND WAR RISK as per China Insurance Clauses. 森德国际贸易公司按照CIF贸易术语惯例，购买了中国人民保险公司（Peoples Insurance Company of China，简称PICC）的一切险（All Risks）和战争险（War Risks）。海运货物保险的概念及原则保险(Insurance)： 国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费。保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险的范畴。 海运货物保险的概念及原则 办理保险的意义 办理保险还可以根据保险机构提供的资料及数据，研究货物残损规律、致损原因，总结经验教训，预先采取防护措施，减少损失。通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即保险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范围内的损失，可从保险公司得到经济上的补偿。 海运货物保险的概念及原则 保险的基本原则 保险利益原则 最大诚信原则 补偿原则 近因原则保险利益 保险利益 保险人所承保的标的，就是保险所要保障的对象。但被保险人（投保人）投保的并非保险标的本身，而是被保险人对保险标的所具有的法律上承认的利益，这就是保险利益，又称可保利益。 就货物运输保险而言，投保人对所运输的货物的利益，既包括货物本身的价值，也包括与货物相关联的运费、保险费以及预期利润等。 保险利益原则 保险利益原则投保人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效。国际货运中，保险利益体现在对保险标的的所有权和所承担的风险责任上。 FOB、CFR条件下，买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效； CIF条件下，卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效。 保险利益原则 保险利益原则案例分析 与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿， CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿， FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效第六章 国际运输保险一、保险人所承保的风险海上货物运输保险保障的范围，包括 保障的风险保障的损失保障的费用 一、保险人所承保的风险海上风险（Perils of the Sea）。 包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切危险。   自然灾害－仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸及其他人力不可抗拒的灾害，而非一般自然力所造成的灾害。。意外事故－主要指船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。 一、保险人所承保的风险外来风险（Extraneous Risks） 外来风险一般是指海上风险以外的其它外来原因所造成的风险。外来风险可分为： 一般外来风险 特殊外来风险 二、保障的损失保障的损失 被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与灭失即为海上损失（Average），简称海损。   按照海上损失程度的不同，可分为 全部损失 部分损失 二、保障的损失二、保障的损失共同海损 共同海损是采取救难措施引起的，其构成必须具备以下条件：共同海损的危险必须实际存在。共同海损必须是自动地、有意识地采取的合理措施。   牺牲具有特殊性，支出的费用必须是额外的。   牺牲和费用的支出最终必须是有效的。二、保障的损失共同海损与单独海损的区别 案例讨论某货轮从青岛港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（１）800箱货被火烧毁；（２）600箱货被水浇湿，无其他损失(3) 200箱货既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹；（4）100箱货被火烧过且有严重水渍；（5）主机和部分甲板被烧坏；（6）拖轮费用；（7）额外增加的燃料和船长、船员工资。 问题：试分析上述损失的性质，并指出需投何种险别，才能取得保险公司的赔偿？案例讨论 (1)、(4)、（5）属单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的，应属于单独海损。其中（4）的损失，由于这100箱已着火，但被扑灭，虽有严重水渍，也只能列为单独海损。这是因为货物已着火，如不施救，该货将被烧毁，因此水渍部分不列入共同海损。 (2)、(6)、(7)属共同海损，其中（6）属于救助费用，（7）属于施救费用（风险和费用是不同得）构成共同海损条件. 其中（3）的损失，由于没有任何着火的痕迹，仅受到热熏损失和水渍损失，按照保险业务的习惯做法，通常把热熏损失列为单独海损，这是因为热熏是火引起的，如果船长不下令施救，该部分货物有可能着火燃烧；对于水渍部分可列为共同海损，因为它是灌水施救的直接后果。三、保障的费用（一）施救费用 （二）救助费用 （三）额外费用（Extra Charges）海上货物运输保险保障的损失和费用第六章 国际运输保险一、保险责任范围目前采用的是“中国保险条款” (China Insurance Clause， 简称C.I.C.条款) 基本险别（主险）和附加险别两大类。 基本险是指可以单独投保和承保的险别。附加险是不能单独投保和承保的险别，投保人只能在投保基本险的基础上投保附加险见表6-1中国人民保险公司保险费率表的加保条件 一、保险责任范围基本险（自然风险和意外事故）平安险（F.P.A.）水渍险（W.P.A.）一切险（A.R.）一切险（A.R.）附加险（外来原因） 一般附加险 特殊附加险基本险之（一）：平安险平安险(Free from Particular Average， FPA)责任范围自然灾害引起的全损（不包括部分损失）运输工具遇到意外事故的全、部分损失运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引起的部分损失装卸、转运货物落海引起的全、部分损失施救费用特别费用（在避难港或中途港停靠的费用）共同海损的牺牲、救助费的分摊由“船舶互撞条款”规定货方给船方的损失补偿 基本险之（二）：水渍险水渍险（With Particular Average， WPA）责任范围上列“平安险”的各项责任，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。基本险之（三）：一切险一切险（all risk）责任范围包括“平安险”和“水渍险”的所有责任，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。保险人责任 = 水渍险责任 + 一般外来风险造成的全损和分损。上述三种基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。附加险之（一）一般附加险偷窃提货不着险（Theft，Pilferage and Non-delivery，TPND）淡水雨淋险（Fresh Water & Rain Damage， FWRD) 短量险（Risk of Shortage）混杂、沾污险（Risk of Intermixture & Contamination) 渗漏险（Risk of Leakage） 附加险之（一）一般附加险碰损、破碎险 (Risk of Clash & Breakage) 串味险 (Risk of Odor) 受热、受潮险 (Damage caused by Heating & Sweating) 钩损险 (Hook Damage) 包装破碎险 (Loss or Damage caused by Breakage of Packing) 锈损险 (Risk of Rust) 附加险之（二）：特殊附加险战争险(War Risk) 罢工险(Strikes Risk) 交货不到险(Failure to Deliver ) 进口关税险(Import Duty ) 舱面险(On Deck) 拒收险(Rejection) 黄曲霉素险(Aflatoxin) 货物出口到香港(包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款(fire risk extension clause——for storage of cargo at destination Hong Kong，including Kowloon，or Macao） 二、除外责任基本险的除外责任 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。属于发货人责任所引起的损失。在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用。战争险和罢工险条款规定的责任及其险外责任。三、保险期限 W/W clause仓至仓条款中国人民保险公司海洋运输货物条款的规定，平安险、水渍险和一切险三种基本险别承保责任的起讫期限，均采用国际保险业务中惯用的“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse Clause，W/W）战争险的保险期限以“水面风险”为限，案例讨论　　1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，WK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。第六章 国际运输保险一、陆运货物保险货物在陆运过程中，可能遭受各种自然灾害和意外事故。陆运货物保险包括： 陆运险与陆运一切险　　陆上运输冷藏货物险　　陆上运输货物战争险二、航空货运保险空运风险与损失 空运货物保险的险别 航空运输险和航空运输一切险 航空运输货物战争险三、邮包运输保险邮包运输风险与损失邮包运输保险的险别　　 邮包险与邮包一切险 邮包战争险　第六章 国际运输保险一、协会货物保险条款的种类英国伦敦保险协会（ILU）所制定的“协会货物条款”（Institute Cargo Clauses，I.C.C.）。协会货物保险条款主要有以下六种： 协会货物条款（A）[Institute Cargo C1auses （A），ICC（A）] 协会货物条款（B）[ICC（B）] 协会货物条款（C）[ICC（C）] 协会战争险条款（货物）（Institute War Clauses Cargo）协会罢工险条款（货物）（Institute Strikes C1auses Cargo）恶意损害险条款（Malicious Damage C1auses）注：恶意损害险，属附加险别 I.C.C.（A）险的承保风险和除外责任（一）承保风险 采用“一切风险减除外责任”的办法，包括： 承保除“除外责任”各条款规定以外的一切风险所造成保险标的的损失。承保共同海损和救助费用。根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款应由货方偿还船方的损失。 I.C.C.（A）险的承保风险和除外责任（二 ）除外责任指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。包括： 一般除外责任。不适航、不适货除外责任。战争除外责任。罢工除外责任。 I.C.C.（B）险的承保风险和除外责任采用“列明风险”的方法，即在条款的首部把保险人所承保的风险一一列出。 （B）险的除外责任包括（A）险的除外责任外（A）险承保的“海盗行为”与“恶意损害险” I.C.C.（C）险的承保风险和除外责任（C）险承保风险比（A）险（B）险要小得多。只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及非重大意外事故”。（C）险的除外责任与（B）险完全相同。协会海运货物保险的保险期限 ICC（A）（B）（C）险条款的保险期限 “仓至仓”的责任；运输契约终止条款规定，如由于被保险人无法控制的情况，致使运输契约在非保险单载明的目的地或港或处所终止，或。运输按上述规定交货前终止，保险亦应终止。 ICC战争险保险期限的规定与中国人民保险公司战争险的保险期限一样，都是仅负“水面危险” ICC罢工险保险期限的规定 保险期间同（A）、（B）、（C）一样；采用“仓至仓”原则，保险人对货物从卖方仓库到买方仓库的整个运输期间负保险责任。第六章 国际运输保险一、进出口保险实务保险投保人的约定保险公司和保险条款的约定 保险险别的约定 保险金额的约定 保险金额= CIF（或CIP）价×（1+投保加成率） 保险单的约定保险单保险单（Insurance Policy） 保险凭证（Insurance Certificate） 联合凭证（Combined Certificate） 预约保单（Open Policy） 批单（Endorsement）一、进出口保险实务保险费（Premium）　　 保险费=保险金额×保险费率例题： 某商品出口到欧洲某港口，每吨成本是2000元，运费为每吨150元，保险费率为0.9%，加成10%投保，则按CIF价加成10%的保险金额为：　　保险金额=(2000+150)/[1-0.9%×(1+10%)]×(1+10%)=2，388.65（元） 一、进出口保险实务【例2】一批货物CIF总价为USD8937.6，进口商要求按成交价格的110%投保协会货物保险条款（A）（保险费率0.8%）和战争险（保险费率0.08%），试计算出口商应付给保险公司的保险费用？解：保险金额＝8937.6×110%＝9831.36（美元）　　　　保险费＝9831.36×(0.8%＋0.08%)＝86.52（美元）　　　　查人民币兑美元的汇率为6.8261，换算人民币＝86.52×6.8261＝590.59（元）第六章 国际运输保险一、出口合同中的保险条款在以FOB、CFR或FCA、CPT条件成交的出口合同，保险由买方办理，保险条款可定为： 保险由买方负责“INSURANCE: TO BE COVERED BY THE BUYER”。如用CIF、CIP成交的出口合同，保险由卖方办理，保险条款要有险别，保险金额的确定方法，什么保险条款保险，并注明生效日期。一、出口合同中的保险条款 “保险由卖方按发票进金额的××%投保××险，按照中国人民保险公司×年×月×日的有关海洋运输货物保险条款为准” Insurance：To be covered by the Seller for…%of total invoice value against as per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the People’s Insurance Company of China ，dated….. 一、出口合同中的保险条款 “保险由卖方按发票进金额的××%投保××险，按照伦敦保险业协会X年X月X日货物XX条款负责。” Insurance：To be covered by the Seller for…%of total invoice value against…，… as per Institute Cargo Clause… dated…. 二、进口合同中的保险条款　进口合同中对保险条款的规定比较简单，一般只注明：“装船后由买方投保。” （Insurance to be effected by the Buyer after loading.）本章关键词海上风险 Perils of the Sea 外来风险 Extraneous Risks 全部损失 Total Loss 部分损失 Partial Loss 共同海损 General average 部分海损 Particular average 中国人民保险公司 Peoples Insurance Company of China，简称PICC 协会货物保险条款 Institute Cargo C1auses，简称ICC 平安险 Free from Particular Average，FPA 水渍险 With Average or With Particular Average，WA or WPA 一切险 All Risks，AR 除外责任 ExclusionFG8红软基地

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