汽车材料介绍PPT课件下载

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汽车车身材料汽车工程系耿铁军 2012年8月汽车车身材料的分类工程材料的使用： 基本概念载荷：零件和工具在使用过程中所受的力，按作用方式不同，可分为拉伸、压缩、弯曲、剪切、扭转等，又可分为静载荷和动载荷。静载荷——力的大小不变或变化缓慢的载荷。如静拉力、静压力等。动载荷——力的大小和方向随时间而发生改变。如冲击载荷、交变载荷、循环载荷等。基本概念应力：材料在任一时刻所受的力除以横截面积之商。用“σ”表示。∑σ：西格玛 Sigma 变形：金属在外力的作用下尺寸和形状的变化，“弹性变形”和“塑性变形” 弹性变形——去除外力后，物体能完全恢复原状的变形。塑性变形——当外力取消后，物体的变形不能完全恢复，而产生的永久变形。力学性能：是指在力的作用下所显示的与弹性和非弹性反应相关或涉及应力—应变关系的性能，通俗地讲是指材料抵抗外力引起的变形和破坏的能力。基本概念强度：材料在力的作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。分为抗拉、抗压、抗弯、抗剪强度等塑性：塑性是金属在外力作用下能稳定地改变自己的形状和尺寸，而各质点间的联系不被破坏的性能硬度：材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度韧性：韧性是指金属在冲断前吸收变形能量的能力，即抵抗冲击破坏的能力 拉伸曲线 硬度 金属冷变形规律 钢板是工业和民用各领域应用最广泛的钢材之一，配合切割、冲压、焊接、机加等加工工艺，用以制造各种箱体或壳体、容器、覆盖件、管材、机械零件等。钢板也是汽车产品中应用最广泛和用量最大的金属材料之一，主要应用在车身、车厢、底盘及车轮等部件或总成上。据粗略统计，按照汽车车型的不同，钢板的用量约占汽车钢材用量的55-80%。在轿车中，白车身的重量约占整车重量的1/3。汽车车身常用金属材料汽车车身常用金属材料 汽车钢板件生产工艺 大部分采用冷冲压：车身覆盖件部分零件采用辊压：滑道少数零件采用旋压：车轮轮辐 热冲压：桥壳 高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素(例稀土），经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2～3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。？配比 国内对汽车用高强度钢板倾向于分为两类：普通高强度钢板：抗拉强度或屈服强度相对较低，或采用传统工艺或传统工艺少许改进即能生产出来高强度钢板。如烘烤硬化钢板、含磷钢板、高强度IF钢板以及HSLA钢板等。先进高强度钢板：需要采用先进设备及工艺方法才能生产出来的钢板，这种钢板生产难度较大，强度也较高，如双相钢板（DP钢板）、复相钢板（CP钢板）、相变诱发塑性钢板（TRIP钢板）和马氏体钢板（M钢板或Mart钢板）等。 日本：将抗拉强度不低于340Mpa的冷轧钢板和抗拉强度不低于490Mpa的热轧钢板通称为高强度钢板（HSS）。 德国：高强度钢板（HSS）：屈服强度高于180Mpa（包括180），低于300Mpa的钢板。先进高强度钢板（AHSS）：屈服强度高于300Mpa（包括300），低于600Mpa的钢板。超高强度钢板（UHSS）：屈服强度高于600MPa（包括600MPa）的钢板。 核潜艇高强度钢板 高强度钢板 高强度钢板 速腾车身三层整体车门高强度钢板 防腐蚀钢板 防腐蚀钢板 车身新材料 车身新材料 车身新材料 车身新材料 车身新材料 车身新材料 汽车耐磨胶 汽车车身常用非金属材料塑料材料 热塑性塑料热固性塑料汽车车身塑料件 汽车用密封胶汽车用密封胶汽车用密封胶汽车用密封胶汽车隔音材料汽车隔音材料汽车隔音材料汽车隔音材料汽车防撞胶汽车防撞胶汽车防撞胶汽车防撞胶汽车耐磨胶2rH红软基地