汽车测试ppt下载

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汽车及发动机测试 GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 十项性能试验方法 起动试验 怠速试验 功率试验 负荷特性试验 万有特性试验 柴油机调速特性试验 机械损失功率试验 各缸工作均匀性试验 GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 发动机台架试验测控系统 发动机台架试验测控系统 发动机台架试验测控系统 数据采集 发动机台架试验测控系统 发动机台架试验测控系统 发动机台架试验 Inertia Simulation and Control 在高动态台架上进行驾驶员模拟和整车工况模拟。 发动机台架试验 发动机台架试验 发动机台架试验 动态试验台的优点 由于不需要整车，所以可以在汽车动力系统的开发早期对汽车动力系统除了发动机以外的部分进行模拟，从而研究内燃机的动态性能，便于新型发动机的开发。 发动机动态试验台为汽车动力传动系统的优化匹配提供了一种很方便的试验手段。 发动机动态试验台上的试验重复性好。 发动机动态试验台可以使用多种测量方法，而且可以使用道路试验和转鼓试验不适用的精度更高的、采样频率更快的测试设备，使测试技术水平得到明显提高。 道路阻力模型： 发动机台架试验 惯量模拟 发动机台架试验 车速控制器 发动机台架试验 控制方式 排放测试 排放测试 轻型车排放法规 欧洲排放法规 轻型车排放法规 欧Ⅱ和欧Ⅲ的主要区别 加严了排放测试方法。常温排放试验(I型试验)的测试方法中删除了冷启动后的40s怠速时间；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。 加严了汽车排放限值。CO、HC的排放数值降低，且将HC和N0x分开规定 增加VI型试验，即低温试验，用于检测车辆在冷起动之后低温情况下的CO和HC平均排放水平，试验在低温（-7℃）环境下进行，只进行城市循环工况的测试，排放限值为CO≤15g/km，HC≤1.8g/km。 增加OBD试验，要求车辆装备了OBD系统。 轻型汽车底盘测功机 旋转部件的总惯量（包括模拟惯量）应是已知的，且在该试验惯量级的±20kg范围内。 重型汽车底盘测功机 底盘测功机应满足下列结构及功能要求： 具有两个能分别与轮胎耦合的转鼓； 基本惯量偏差不应超过±0.5%； 轻型车排放测试 轻型车排放测试 轻型车排放测试-模态计算结果表格 重型车排放标准 柴油机13工况(GB14762-2002) 重型车排放标准 欧洲III ESC测试循环 2000年实施的欧洲3法规对13工况做了若干修正，称为欧洲稳态标准测试循环 重型车排放标准 ESC还包含一个动态烟度测试（ELR），在ABC三个转速下由10％油门突然加到最大，用透光式烟度计测量这个过程的烟度最大值。 重型车排放标准 全流稀释系统 稀释风道： - 直径应小到可以产生紊流（雷诺数）>4000），而长度应大到可以使排气和稀释空气充分混 合，可使用混合量孔。 - 单稀释系统的直径至少为460mm; - 双稀释系统的直径至少为210mm; - 可以隔热。 将发动机排气引入下游的稀释风道进口处，并充分混合。 重型车排放标准Zoq红软基地

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