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白云机场ppt下载

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白云机场ppt

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广州白云机场机位停放分析 东三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局 指廊分配使用方案 白云机场运力情况 旅客进出港流程 停机位资源状况 近机位: 机位容量及机位组合 机位滑行通道 飞机启动点的设置和飞机的推出程序 机位滑行通道上设置的11个临时机位 AF1: 位于301机位后面的N1滑行道上 AF2: 位于202机位后面的T滑行道上 AF3: 位于102机位后面的N滑行道上 AF4: 位于214机位后面的R滑行道上 AF5: 位于114机位后面的L滑行道上 AF6: 位于223机位后面的Q滑行道上 AF7: 位于122机位后面的K滑行道上 AF8: 位于236机位后面的F5滑行道上 AF9: 位于135机位后面的B1滑行道上 AF10: 位于238机位后面的F5滑行道上 AF11: 位于138机位后面的B1滑行道上 白云机场东三西三指廊已定于本月7日晚上航后开始停靠准备8日开始启用,此两个指廊的使用使白云机场的停机位增加到122个,其中客机位107个,货机位15个,廊桥机位由现有总共机位的34%猛增至65%,按计划东三指廊总共10个机位,124号位-133号位,其中128和129只能停靠E类和F类飞机,停靠C类飞机的机位只有8个,远机位登机口只有4个,东三指廊供我公司、海航和金鹿航空共同使用,搬到东三指廊后我公司始发出港靠桥没有得到实际的改变,但有利于改善过站航班的保障质量,下一步我们会与指挥中心做进一步的攻关协调和加强沟通,优化好机场的机位保障。  目前广州分公司航班早间登机口不足分析 春运当前,各个航空公司加班较多,早间0700-0900航班增至29班,广州现场保障中心为保证深航春运保障顺畅经大力协调后,早间廊桥ZH争取到4个桥位;其余7个桥位CA使用5个(其中29号为747桥位,小飞机无法停靠),HU使用2个。 由于加班集中,使早间登机口资源在原本紧张的情况下,变得更为稀缺。以2月4日早间为例,0700-0900之间29个航班有19个航班通过东二指廊5个远机位登机口组织上客。0720-0740之间就有6班,0745时刻有3个航班,0750有7个航班,这个时段是远机位登机口最为紧张的时候,公司早间9个远机位航班有3班存在因机场登机口不足而导致经常延误的情况。 早间0700-0800期间机场代理的各航空公司 下图为五个远机位登机口的具体航班分配 为保障航班尽可能顺利出港,我们早已做出积极的响应: 1、早间安排多人在负责远机位的登机口协调,发现可利用登机口,第一时间协调调整登机口; 2、与现场地面协调席位进行及时有效的沟通,尽量高效利用好努力争取回来的4个近机位登机口,缩短中转旅客的转机路径,降低等待中转旅客的延时; 3、安排专人在远机位入口处,负责寻找航班旅客,充分利用好上客时间,尽可能快速找到每一位办牌旅客,组织上摆渡车。 由于我公司春运准备工作较充分,早期在地服的充分协调下,早间航班延误较少,但随着其它航空公司逐渐重视以及加大协调工作展开,各公司早间登机口抢位现象频繁,我公司在协调机位上面临的困难加大。随着白云机场扩建工程投入使用,2月8日,海航和金鹿将先行全部搬往新建成的东三指廊试运行,运行正常以后估计10日左右我公司会搬到东三指廊运行,到时航班早间登机口资源的冲突问题将得到有效缓解。 谢谢大家

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