真实赛车3无限金币版下载，真实赛车3无限金币版是一款超级真实的赛车竞速的游戏，高清的游戏环境，还有很多的地图可以解锁，不断地突破自己的极限，也可以提升自己的驾驶体验，还有很多的比赛可以参与其中，你会拥有很多的对手，真实的天气系统，也让游戏的每一局比赛充满了未知的挑战，游戏加入了三百多辆跑车，可以通过获得纪念币来兑换，游戏的视角也可以自由的切换，升级各种的配件哦~更好的发挥自己的性能，有喜欢的小伙伴就来下载试试吧！
1.面对不同的天气变化，勇敢地面对敌人，解锁更多豪车的模拟驾驶。
2.精彩刺激的游戏、逼真的游戏场景、多变的天气会让你的游戏更加可靠。
3.通过使用高清游戏屏幕和模拟真实世界的天气条件来改变你的游戏。
1.你可以在这里展示你强大的驾驶技术，玩起来也很惊险。
2.各种不同的赛车选手可以选择。不同的赛车有不同的驾驶体验。
3.每场比赛都会有不同的对手。你需要以最快的速度到达终点。
1、操控模式可以快速上手，并驾驶你的车辆在路上完成更多新的挑战;
2.全新的场景和不同的层次，其中的驾驶要求和任务会让你感到刺激;
3.如果你能在疯狂的赛车大战中获胜，你就能成为赛车之神，突破自己的极限。
真正的赛车
驾驶90多辆描绘精美的跑车，包括福特、阿斯顿·马丁、迈凯伦、科尼赛克和帕加尼。
更多选择
参加2000多项赛事，包括杯赛、淘汰赛、耐力挑战赛和直道赛。选择各种升级配件，最大限度地发挥您跑车的性能。选择各种各样的油漆、喷漆和轮辋来改装您的汽车。从各种角度观察现实，调整HUD，微调控制器，满足个人喜好。
真正的司机
在全球8人应战中与朋友等对手并驾齐驱，不分平台，实时“唤醒”游戏更过瘾。
1.在不同的比赛中，玩家可以挑战，你需要应对不同的对手。
2.游戏中的画面看起来也很真实，玩家可以亲身体验驾驶乐趣。
3.每个场景会有不同的障碍物，需要灵活避开。
玩法
1.请把刹车辅助设置为中，尽量沿着最优路线跑，刹车辅助中，会延迟你的减速点，可以让你稍微快一点的速度过弯。老司机都是不开辅助的
2每个系列赛你是不是发现，越到后面的比赛，电脑的性能就越好，跑的越快?那么性能升级的意义就来了，我可以负责任的告诉你，每个系列赛都能拿到100%，只不过越到后面，电脑的性能越接近满性能
3.起步的时候，超的车越多越好，因为到后面，超第-名可能需要一到两圈，时间不要浪费在前面那些打酱油的电脑上面。起步超十几个，第二圈五六个，第三圈超一两个，最后-圈超第一名，大概就是这个样子
4.关于你的问题2和3，我不知道为什么，但是貌似从上古时期的赛车游戏开始就是这个样子的，我说的就是GB游戏。而且相比于极品飞车17(这个我玩的最多)的电脑撞毁之后的爆发起步和警车永远追的上你，岂不是好多了?那可是不管你跑多快的，你跑400也是一样。
说明
一、真实赛车3不能通过漂移过弯，这游戏漂移的话轮胎直抱死的。速度暴减，比减速入弯要慢很多，所以尝试漂移过弯的朋友不要再试了，专心研究过弯的技巧吧。以下会讲解。
二、车手辅助功能
1、完全新手或者只是偶尔玩一玩，无所谓比赛输赢的话，有一定几率赢得比赛。建议全开辅助，但无法完成成就中的任务。
2、如果想赢得大部分比赛又不想过高难度的话，刹车辅助调到低位即可，基本上都可以拿冠军，但无法完成成就中的任务。(IA模式下有效)
3、在TSM模式下，好友成绩高或对游戏有些追求的，建议你全关辅助，完全控制。下图中的调节下通过比赛达到目标可以获得成就中的“新手上路、新手起飞、新手崛起、真正赛车、纯粹主义、艺术大师”的任务。
三、一场比赛的成败重要因素除了车的性能外，赛道的走线也是很重要的，同级别的车中走线走得好的话低配或原装车可以超过高配车。
1、走线好坏取决于你过弯的流畅度，过弯讲究外-内-外，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。
2、内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是"能最快通过弯道的线"，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而"时间"正是决定比赛胜负的因素。
3、以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他。因此还有一种重视出弯速度的外外内取线。
4、蓝线就是外外内。宏观来看它仍属于外内外的取线。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人。F1场上偶而会见到，在前后两车都拥有差不多的技巧与性能时，后车只能跟着前车进出弯道却苦无机会超越。即使后车性能较强，也会因为外内外的路线被前车占住，在同一条线上若是贸然加速会有追撞前车的危险，在这种状况下后车可能会弃外内外而改采外外内，寄望能以本身性能的优势搭配外外内的线，以更快的出弯速度来超越前车。
整体而言，在进攻弯道这部份，套用流行语，外内外还是王道!但这规则并非一成不变，实际在多车竞技时，状况会变得相当复杂，对前要攻击，对后要防御，懂得灵活运用，外外内就有机会突破外内外的防御，甚至在某些特殊状况下，内内内反而是最有利的路线也说不定。没有一定的规则，只要擅用技巧，即使是车子性能略逊于人，但还是有机会扳倒强劲的对手。
四、最大程度的使用赛道：
1、压路肩(红白条的那个)，路肩不仅可以提示入弯，其实也可以压在上面得到更大的角度入弯，而且抓地力比路面更好，出弯后压在路肩上不那么容易打滑。
2、假草皮，其实假草皮不影响车速，作用同上面也是差不多的，入弯前可以角度更大，但最大的作用还是出弯后可以跑到假草上缓解弯道。
五、赛道切线捷径：
真实赛车3里除了墨尔本赛道和印地安那波利斯的那圈圈赛道外，都是有捷径路线的，但只适合关辅助情况下使用，辅助党过草地压力会很大的。
