噪声控制技术ppt下载

这是噪声控制技术ppt，包括了“无接缝进气道”治声，"钢弹簧浮置板减振轨道"治声，NO-NOIS新技术治声，降低车内噪声的新技术，以声治声，结语等内容，欢迎点击下载。

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噪声污染控制新技术VLF红软基地
“无接缝进气道”治声VLF红软基地
        近日，由空中客车公司工程师设计和开发的一项“无接缝进气道” 技术荣获了“2006年度欧洲金分贝奖”，这是欧洲为鼓励发展降低噪声的创新技术而专门设立的奖项。VLF红软基地
　　空中客车公司发动机声学技术部负责人、“无接缝进气道” 技术的创造者赫弗巴塔德在解释这一新技术时表示，现在飞机所产生的噪声绝大部分是由发动机风扇产生的。为解决这一问题，发动机短舱的内壁需要覆盖吸音材料衬垫用来隔音。通常来说，这些吸音衬垫在飞机起飞的时候可以降低发动机的噪声4到5个分贝，在降落的时候可以降低发动机的噪声约2个分贝。VLF红软基地
　　过去，要覆盖一个发动机短舱内壁往往需要两到三片这样的吸音衬垫，而这些吸音衬垫的接合处往往也会产生一定的噪声，也就是常说的“散射噪声”。巴塔德和他的技术团队开发的“无接缝进气道” 新技术则是用一整片管状的吸音衬垫来覆盖整个发动机內壁，没有衬垫的接缝，从而成功地降低了噪声水平。VLF红软基地
"钢弹簧浮置板减振轨道"治声VLF红软基地
钢弹簧浮置板减振轨道是将具有一定质量和刚度的混凝土道床板浮置于钢弹簧隔振器上，距离基础垫层顶面30mm或40mm，构成质量-弹簧-隔振系统。隔振器内放有螺旋钢弹簧和粘滞阻尼，钢弹簧隔振器内的粘滞阻尼使钢弹簧具有三维弹性，增加了系统的各向稳定性和安全性，且能抑制和吸收固体声。作用在钢轨上的力传递给浮置于钢弹簧隔振器上的道床板，道床板可以提供足够的惯性质量来抵消车辆产生的动荷载，只有静荷载和少量残余动荷载会通过弹性支承传递到基础垫层中去。道床板受力后，在惯性作用下将受到的力经过重新分配后传递给固定在基础垫层上的隔振器，再通过隔振器传递到基础垫层，在此过程中由隔振器进行调谐、滤波、吸收能量，达到隔振减振的目的。VLF红软基地
NO-NOIS新技术治声VLF红软基地
    三星打印机NO-NOIS技术创造安静办公环境VLF红软基地
据悉，三星NO-NOIS静音技术的原理是，一般的彩色激光打印机引擎都使用的是碳粉盒与成像鼓同时转动的方法来将四种颜色的碳粉转印到成像鼓上，而三星独创的NO-NOIS静音技术的引擎采用固定碳粉盒，仅转动成像鼓即能完成碳粉的转印。这样减少了使用时对碳粉盒驱动、控制等一系列问题，因此能有效控制噪音。VLF红软基地
有专业人士介绍说，三星打印机独创的NO-NOIS静音技术，在打印彩色文档时噪音低于48dBA，实现比同类产品低4分贝的巨大飞跃。在黑白激光领域，三星通过对NO-NOIS静音技术的不断完善与优化，将噪音降到了45dB，这不仅比同类产品51db和53db的水平足足低了6db和8db，甚至比人们正常谈话时的声音还小，因此被称为“最安静”的打印机。VLF红软基地
降低车内噪声的新技术VLF红软基地
车内噪声水平是体现汽车乘坐舒适性的重要性能指标之一。为了满足客户的需求，提高汽车档次，在市场竞争中占得先机，世界各大汽车厂商将车内噪声的控制作为重要的研究方向。传统的噪声控制技术，利用CAE工程分析和车辆试验测试，确定各声源对车内噪声的贡献值，在主要噪声传播途径上根据实际情况分别配置具有吸声、隔声、阻尼特性的降噪材料的声学包，结果往往增加了汽车的整备质量，影响汽车的动力性、经济性等其他性能。新型降噪材料的出现以及主动控制技术的发展，为车内噪声控制技术提供了新方法。VLF红软基地
车内噪声产生的机理和控制VLF红软基地
(1)发动机燃烧和惯性力引起的振动，通过发动机悬置和副车架传到车身上，引起车身结构的振动，并进一步向车内辐射中频噪声，伴随发动机运行产生的排气、进气、风扇、结构噪声等则由空气通过车身的孔、洞、缝隙传至车内或通过车身板壁透声至车内。VLF红软基地
(2)传动系由于质量不平衡及齿轮啮合产生的振动，传到车身引起车身振动进而辐射中频噪声至车内；运转发出的噪声则由空气传播至车内。VLF红软基地
(3)汽车高速行驶时，空气紊流造成车身高频振动，并在车内产生高频噪声；由后视镜、雨刮、车顶行李架产生的高频空气噪声则由空气传至车内。VLF红软基地
(4)悬架系统由路面不平激起振动，这种振动通过悬架与车身的支点传到车身引起车身振动，进一步造成车内低频噪声；作为悬架系统组成部分的减振器、轮胎等在工作过程中产生的噪声则通过车身的缝隙，由空气传至车内。VLF红软基地
由此可见，固体传播振动通过结构件传播到车身，引起车身振动再由车身板壁振动辐射噪声至车内，形成车内噪声；空气传播则将各种噪声源所辐射的噪声通过空气，由车身的缝隙或孔洞传播到车内，形成车内噪声。空气、固体传播噪声能量的比例因车型结构和噪声频率的变化有所差别。实践证明，中低频车内噪声(30～400Hz)主要由固体传播途径造成的，而高频车内噪声则以空气传播为主。固体声和空气声实际上是车内噪声的直达声，车内噪声的另一部分为混响声。所谓混响声是指声源发出的声波经过车内壁面一次或多次反射后的噪声。车内噪声实际上是直达声与车内混响声叠加的结果。VLF红软基地
降低噪声系统或特定环境中的噪声强度称为噪声控制。噪声系统由噪声源、传递途径、接受者三个部分组成。噪声源一般是振动体，它们在空气中反复振动，扰动空气辐射噪声，在空气中可听的振动频率范围是20～20000Hz。噪声传递途径是某种介质，声能通过介质从一点传播到其他各点，介质可以是空气、固态、液体。噪声接受者如司机、乘客。如果需要降低噪声感知强度，必须至少对噪声系统中的一个部分进行处理。通过降低噪声源或者噪声传递途径上的噪声强度，可以相应地减少相关接受点上的噪声强度。VLF红软基地
有源噪声控制技术VLF红软基地
在振动控制中，降低低频噪声和低频振动一直是一项困难的工程。一般吸声材料的低频吸声系数很小，共振型低频吸声结构要占很大的空间，并且吸声频带非常窄，构件的低频吸声量很小。有源噪声控制方法是近年来发展起来的一种全新的噪声控制方法。与传统的降噪技术相比，优势在于对低频噪声控制效果好以及对原系统的附加质量小，因此近年来有源噪声控制在降低低频噪声中得到了广泛的应用。VLF红软基地
有源噪声控制是在指定区域人为地、有目的地产生一个次级声信号去控制初级声信号，以达到降噪目的的技术方法。根据两列声波相消性干涉或声辐射抑制的原理，通过次级声源产生与初级声源的声波大小相等、相位相反的声波辐射，使二者相互抵消，从而达到降噪的目的。VLF红软基地
英国Lotus汽车公司与ISVR合作，将自适应有源降噪技术应用于噪声控制。控制的核心是电脑模块，采用发动机转速信号分频方法，分离出多阶正弦波参考信号。在发动机转速为3000～5000r/min范围内明显降低了车内低频发动机噪声，可降低车内轰鸣声(对应发动机点火频率噪声)10dB左右。由于采用了多个监测传声器和次级声源，降噪区域较大，能快速跟随车内低频发动机噪声的变化。VLF红软基地
压电智能材料的应用VLF红软基地
压电材料具有质量小、频响宽，安装与控制方便，不必破坏原有结构，既能用作传感器，又能作为驱动器，越来越多地用于解决薄板结构振动与噪声的控制问题。VLF红软基地
利用压电智能材料降低车内噪声是通过对车身振动的主动控制来实现的。其基本原理是把分别作为传感器和驱动器的压电元件粘贴或嵌入车身结构(如板、壳、梁)中，传感器感受车身结构振动，产生相应的控制算法进行处理后生成相应的控制信号，控制信号再经功率放大后，经驱动器使车身结构产生应变以改变结构的动态阻尼，实现对振动的主动控制，从而抑制和衰减结构对车内辐射的噪声。VLF红软基地
常用的压电材料有石英体、压电陶瓷、聚偏二氟乙烯(PVDF)和压电复合材料。其中，压电复合材料是20世纪80年代兴起的一种新材料，它是将压电陶瓷相和聚合物相按照一定的连通方式、体积比例和空间几何分布复合制成的。它可以成倍地提高材料的某些压电性能，并具有常用压电陶瓷所没有的优良性能。VLF红软基地
形状记忆合金的应用VLF红软基地
形状记忆合金的形状记忆效应是指材料能够记住它在高温状态下的形状，即处于低温下的形状记忆合金在外力作用下产生变形后，如果将其加热超过材料的相变点，会恢复到原来高温状态下的形状。此外形状记忆合金还具有超弹性性能，它的应力与应变之间呈现出迟滞循环效应，其弹性和超弹性变型量可分别达到2%和8%。常用的形状记忆金有镍钛合金。VLF红软基地
利用形状记忆合金的独特性能，可以设计出形状记忆合金减振垫片，用在变速器齿轮等传动系零部件中。当汽车运行时，传动系零部件温度逐渐升高，由于各零部件材料的膨胀系数不同，传动系的工作状况逐渐变差，导致振动和噪声增大。形状记忆合金减振垫片的弹性恢复力随着温度升高而增大，能够增加传动系零部件热膨胀后的坚固力，从而达到稳定工作状态和减振目的。VLF红软基地
以声治声VLF红软基地
     随着人口的增长、经济的发展和城市建设的加快，各种喧哗嘈杂的车辆声、飞机声、机器声、轮船声，几乎成了每一个城市最主要的噪声源，它不但破坏了城市宁静的生活环境，也危害了人们的身体健康。VLF红软基地
    如何治理城市噪声？长期以来，人们一直采用一些诸如在市区内禁止车辆鸣声，把噪声大的工厂迁出市区，或者住宅采用隔音减噪声等被动的办法，以达到消减噪声的目的。但这些办法都比较消极，不能彻底完全把噪声消灭掉。VLF红软基地
    近几年来，随着世界科技的发展，科学家们发现了一种以声治声的办法，为治理城市噪声提供了新的契机。VLF红软基地
    所谓“以声治声”，就是采用人工办法，制造一种与噪声的强度、频率相同而方向相反的声音，通过相互对抵，从而把噪声消除掉。VLF红软基地
    为了验证以声治声的办法是否有效，科学家们做了这样一个试验：在一条鼓风机的管道两端，分别装上一个能发出50周正弦波的扬声器。它们所发出的声音的强弱完全一样，但方向完全相反。结果，两个声音完全重叠后而抵消掉了，消声效果比较理想。目前，许多国家已根据这一原理，研制出了一种能产生消声声音的机器，并用它来消除不同的噪声了。 VLF红软基地
结语VLF红软基地
随着现代科学技术的发展，噪声污染控制技术日益更新，人们对环境噪声不再一无所知也逐渐利用起了噪声，如噪声除草、噪声制冷、噪声发电、噪声除尘、噪声诊病等。相信终有一天噪声不再是人们的天敌，而是科学技术新发展的重要条件。VLF红软基地
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